蔚来ES8在挪威上市并开启用户交付

摘要描述:

蔚来欧洲CEOAlexanderSchwarz在发布会上表示,随着首批欧洲用户加入到蔚来的用户社区,挪威成为我们在欧洲的起点。MariusHayler认为,在纯电动汽车的使用场景中,充换电体系是至关重要的一环,“我们正在将全场景充换电服务带到挪威市场。

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继今年5月发布挪威战略,宣布进入欧洲市场后,蔚来ES8于近日在挪威上市并开启用户交付。蔚来中心 | 奥斯陆也在10月1日正式开业。截至目前,已有多家专注于纯电动汽车的造车新势力加速布局海外市场。几代人关于“中国从汽车引入国变成汽车输出国”的梦想,正在一点点变为现实。

如果说每一年汽车市场的“金九银十”印证了中国经济的韧性和活力,那么全新的海外市场模式、创历史新高的汽车出口量,则意味着汽车或许正在成为继高铁、智能手机之后的又一张“中国名片”。

其中,智能电动车扮演了举足轻重的角色。继今年5月发布挪威战略,宣布进入欧洲市场后,蔚来ES8于近日在挪威上市并开启用户交付。蔚来中心 | 奥斯陆也在10月1日正式开业。

截至目前,已有多家专注于纯电动汽车的造车新势力加速布局海外市场。几代人关于“中国从汽车引入国变成汽车输出国”的梦想,正在一点点变为现实。

“今天是蔚来历史上一个重要的时刻。”蔚来欧洲CEO Alexander Schwarz在发布会上表示,随着首批欧洲用户加入到蔚来的用户社区,挪威成为我们在欧洲的起点。

蔚来挪威公司总经理Marius Hayler介绍说,蔚来产品采用了全球统一定价。综合运费、当地税费和运营成本等因素,蔚来ES8搭载标准续航电池包(75度)起售价为60.9万挪威克朗。搭载长续航电池包(100度),起售价为67.9万挪威克朗,WLTP工况续航里程最高可达500公里。

在挪威首都及第一大城市奥斯陆的商业文化中心——卡尔·约翰斯大道33号,总面积达2100平方米的蔚来中心 | 奥斯陆已经是当地规模最大的用户中心,初显“地标”潜力。据了解,蔚来中心 | 奥斯陆上层主要承担产品和服务展示功能,下层则是供蔚来用户使用的咖啡、图书馆、会客厅、和儿童游玩区等功能区。

在看完线上直播后,德国网友Paulo不无羡慕地回帖说,很期待蔚来进入德国市场,“带着我的孩子去NIO House,听上去会是一次有趣的体验”。

“令人印象深刻的是,蔚来作为一家初创企业,发展速度是如此之快,特别是在软件和自动驾驶方面。”正如Paulo所言,智能电动车不仅颠覆、重塑了传统汽车工业模式,也深刻影响了用户的消费体验。

“智能电动车对传统燃油车的替代将是一个长期的、不可逆转的过程,中国的整车企业和零部件供应商应当瞄准这一趋势,加快技术创新,完善产能布局。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林教授认为,新冠肺炎疫情让全球市场面临着更大的不确定性,中国汽车工业为满足全球汽车产业链“保供”大业作出了重要贡献。中国汽车企业要想加快“走出去”的步伐,实现高质量发展,还需要更多的创新和更长期的投入。

事实上,蔚来此举是中国汽车品牌首次以全体系的方式在挪威市场开展业务。蔚来品牌、产品、App、直营的销售和服务模式、自建充换电站乃至社区玩法都在挪威逐一落地。此外,蔚来原创设计生活方式品牌NIO Life与挪威本土艺术家Anette Moi和Sandra Blikas合作开发的挪威主题系列产品已经面向挪威与中国同步发售。

早在蔚来汽车创办之初,公司创始人、董事长兼CEO李斌就立志将蔚来做成汽车业的“一站式解决专家”。在他看来,随着电商、移动互联网兴起,用户越来越不能忍受消费过程中的麻烦、不确定和不透明。在蔚来官方App,中国用户可以实现社交、资讯、用车服务和电商等功能。同时,用车费用也变得更加合理、透明。

正式开始营业后,占地1800平方米的蔚来奥斯陆服务与交付中心也将提供移动服务车、上门取送车等服务。据了解,蔚来还将在其他4座挪威城市与授权合作伙伴一起,为用户提供无忧服务。有熟悉挪威汽车市场的业内人士告诉记者,由于缺乏大数据等技术手段,此前这种“上门服务”在当地并不多见。

“试驾新车、维修保养以及高品质的取送车……所有这些服务挪威用户只需要在NIO App上轻轻一点,即可实现。”Marius Hayler认为,在纯电动汽车的使用场景中,充换电体系是至关重要的一环,“我们正在将全场景充换电服务带到挪威市场”。

“到2022年年底前,蔚来将在挪威建设20座第二代换电站,覆盖挪威前5大城市及主要高速。挪威首座第二代充换电一体站将于今年10月底投入运营。”在Marius Hayler看来,BaaS服务还能体系性解决电池衰减、电池无法升级、车辆保值率变动大等一直影响电动汽车普及的难题。

“挪威是世界上电动汽车渗透率最高的国家。而且我也相信,挪威人已准备好迎接更多创新。”Marius Hayler直言,无论是挪威消费者对宽敞空间的偏好,还是崇尚积极健康生活方式的风气,蔚来ES8都呼应了这些需求。同时,蔚来ES8强劲的动力性能和续航表现,以及独特的补能体验也能适应挪威寒冷的冬季和多山的地形。

“当前我国汽车加快了走出去的步伐,离不开在技术创新上的厚积薄发。有过硬的新能源汽车产品,中国品牌才敢进军欧洲这样的成熟汽车市场。”新能源和智能网联汽车独立研究者曹广平分析说,与德系、日系等外资品牌相比,中国车企在新能源领域尤其是纯电动车上发力较早,在产品研发、质量验证以及动力电池等产业链布局上都有较为明显的优势。

他告诉记者,目前欧洲市场加大了对新能源汽车的补贴力度,市场潜力巨大,因此蔚来等中国品牌的进军计划恰逢其时。与此同时,保护知识产权、维护数据跨境传输安全以及降低物流成本等问题,也是中国车企出海前需要闯过的关卡。

据不完全统计,我国车企已在全球建立了1.1万个营销网点,汽车出口前10大企业中有8家出口增速超过100%。

“中国汽车品牌已经实实在在地走向了海外市场。现在海外的汽车消费市场在逐渐恢复,这给中国汽车品牌的出口提供良好基础。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示,随着产品竞争力和品牌形象的明显提升,中国汽车品牌也能够在海外市场建立良好口碑。

已经在占据一席之地的蔚来显然要成为其中的佼佼者。

“我们的目标很明确,那就是提供愉悦的用户体验和无忧的服务。”在发布会最后,Alexander Schwarz总结说,蔚来希望能成为他们迈向更美好、更可持续未来的伙伴。“从我们的第一座NIO House,到换电站、BaaS电池租用服务和便捷的线上服务,加入蔚来用户社区将为欧洲消费者带来快乐、友谊和有温度的体验。”

中青报·中青网记者 许亚杰 来源:中国青年报

来源:中国青年报·出行周刊

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继今年5月发布挪威战略,宣布进入欧洲市场后,蔚来ES8于近日在挪威上市并开启用户交付。

蔚来中心|奥斯陆也在10月1日正式开业。

截至目前,已有多家专注于纯电动汽车的造车新势力加速布局海外市场。

几代人关于“中国从汽车引入国变成汽车输出国的梦想,正在一点点变为现实。

如果说每一年汽车市场的“金九银十印证了中国经济的韧性和活力,那么全新的海外市场模式,创历史新高的汽车出口量,则意味着汽车或许正在成为继高铁,智能手机之后的又一张“中国名片。

其中,智能电动汽车发挥着重要作用。

今年5月发表挪威战略,进入欧洲市场后,蔚来ES8最近在挪威发售,开始交付用户。

蔚来中心|奥斯陆也于10月1日正式开业。

迄今为止,专注于纯电动汽车的汽车制造新势力加快了海外市场的配置。

几代人对中国从汽车引进国到汽车输出国的梦想,一点一点地变成了现实。

今天是未来历史上的重要时刻。

威来欧洲CEOAlexanderSchwarz在发表会上,随着最初的欧洲用户加入威来的用户社区,挪威成为欧洲的起点。

据挪威公司社长MariusHayler介绍,蔚来产品采用世界统一价格。

综合运费当地税金和运营成本等因素,将来ES8配备标准持续电池包(75度)的售价为60.9万挪威克朗。

搭载长续航电池包(100度),起售价为67.9万挪威克朗,WLTP工况续航里程最高可达500公里。

在挪威首都及第一大城市奥斯陆的商业文化中心——卡尔·约翰斯大道33号,总面积达2100平方米的蔚来中心|奥斯陆已经是当地规模最大的用户中心,初显“地标潜力。

据了解,蔚来中心|奥斯陆上层主要承担产品和服务展示功能,下层则是供蔚来用户使用的咖啡,图书馆,会客厅,和儿童游玩区等功能区。

在看完线上直播后,德国网友Paulo不无羡慕地回帖说,很期待蔚来进入德国市场,“带着我的孩子去NIOHouse,听上去会是一次有趣的体验。

令人印象深刻的是,魏莱作为一家初创企业,发展速度如此之快,尤其是软件和自动驾驶。

正如Paulo所说,智能电动汽车不仅重建了传统的汽车工业模式,还深刻影响了用户的消费体验。

智能电动汽车代替传统燃料汽车是一个长期不可逆转的过程,中国整车企业和零部件供应商应瞄准这一趋势,加快技术创新,完善生产能力布局。

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林教授认为,新冠肺炎的流行给世界市场带来了更大的不确定性,中国汽车工业为满足世界汽车产业链的应作出了重要贡献。

中国车企要想加快走出去的步伐,实现高质量发展,还需要更多的创新和更长远的投入。

事实上,魏莱是中国汽车品牌首次以全系统的方式在挪威市场开展业务。

未来品牌产品App直营销售和服务模式,自营充电站和社区游戏在挪威逐一落地。

此外,蔚来原创设计生活方式品牌NIOLife与挪威本土艺术家AnetteMoi和SandraBlikas合作开发的挪威主题系列产品已经面向挪威与中国同步发售。

早在蔚来汽车创立之初,公司创始人会长兼首席执行官李斌就立志将来成为汽车行业的一站式解决专家。

在他看来,随着电子商务和移动互联网的兴起,用户越来越无法忍受消费过程中的麻烦,不确定和不透明。

在威来官方应用程序中,中国用户可以实现社交信息汽车服务和电子商务等功能。

同时,汽车费用也更加合理透明。

正式开始营业后,占地面积1800平方米的威来奥斯陆服务和交货中心也提供移动服务车访问取车等服务。

据了解,魏莱将在其他四个挪威城市与授权合作伙伴一起为用户提供无忧服务。

熟悉挪威汽车市场的业内人士告诉记者,由于缺乏大数据和其他技术手段,这种现场服务在当地并不多见。

试乘新车维护和高质量的运输车……所有这些服务挪威用户都可以在NIO运输App上轻轻实现。

MariusHayler认为,在纯电动汽车的使用场景中,充电系统是重要的一环,我们将全场景充电服务带到挪威市场。

到2022年底,将来将在挪威建设20个第二代电站,复盖挪威前5个城市和主要高速公路。

挪威第一个二代充电一体站将于今年10月底投入运营。

在MariusHayler看来,BaaS服务可以系统地解决电池衰减,电池不能升级,车辆保险率变动大等影响电动汽车普及的课题。

挪威是全球电动车渗透率最高的国家。

此外,我相信挪威人士已经准备好迎接更多的创新。

MariusHayler直言不讳地说,挪威消费者对广阔空间的喜好和积极健康生活方式的风气都呼应了这些需求。

同时,蔚来ES8强劲的动力性能和续航表现,以及独特的补能体验也能适应挪威寒冷的冬季和多山的地形。

“当前我国汽车加快了走出去的步伐,离不开在技术创新上的厚积薄发。

有过硬的新能源汽车产品,中国品牌才敢进军欧洲这样的成熟汽车市场。

新能源和智能网络汽车独立研究者曹广平分析,与德系日系等外资品牌相比,中国汽车企业在新能源领域,特别是纯电动汽车力量快,产品开发质量验证动力电池等产业链布局具有明显优势。

他告诉记者,目前欧洲市场加大了对新能源汽车的补贴力度,市场潜力巨大,未来等待中国品牌军计划正是时候。

同时,保护知识产权,维护数据跨境传输安全,降低物流成本等问题,也是中国汽车企业出海前应突破的水平。

据不完全统计,中国汽车企业已在世界上建立了1万1千个营销网站,汽车出口前10家企业中8家出口增长率超过100%。

中国汽车品牌实际上走向了海外市场。

目前,国外汽车消费市场逐渐恢复,为中国汽车品牌出口提供了良好的基础。

中国汽车工业协会副社长许海东表示,随着产品竞争力和品牌形象的明显提高,中国汽车品牌也能在海外市场确立良好的声誉。

已经占有地位的蔚来显然会成为其领导者。

我们的目标很明确,那就是提供愉快的用户体验和安心的服务。

发表会的最后,Alexanderchwarz总结,希望成为他们更美丽更可持续的伙伴。

从我们的第一个NIOHouse到换电站,BaaS电池租赁服务和便利的在线服务,加入未来用户社区将给欧洲消费者带来快乐友谊和温度体验。

中青报·中青网记者许亚杰来源:中国青年报来源:中国青年报·出行周刊这篇文章图片及文章资料来源于互联网,用于交流,学习和研究。

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