本田发布全新纯电动车品牌“e:N”

摘要描述:

10月13日晚间,本田中国连同广汽本田、东风本田一起,共同举办Honda中国电动化战略发布会,正式发布全新纯电动车品牌“e:N。而“N则指代包含创新意味的new和next,代表着本田提供全新电动车独特驾乘体验和实现电动化转型的决心。

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10月13日晚间,本田中国连同广汽本田、东风本田一起,共同举办Honda中国电动化战略发布会,正式发布全新纯电动车品牌“e:N”。伴随新品牌的发布,该系列量产车型与概念车也纷纷首发,它们都将在近五年的时间内实现上市,开启本田在国内市场的纯电新篇章。

一脉相承的名字

全新纯电品牌被起名“e:N”,应该说是顺其自然:在广大锐·混动系列车型的车尾,我们早已熟悉了类似“e:PHEV”、“e:HEV”之类的名字后缀,这次的“e:N”基本遵循了这一命名规律。

本田解释称,“e:N”的命名彰显着这个品牌开创未来的决心:“e”既是energize(赋能),又是electric(电力),作为全球首屈一指的动力总成制造商,本田有责任也有义务为愿意选择电动化出行的人提供动力方案;而“N”则指代包含创新意味的new和next,代表着本田提供全新电动车独特驾乘体验和实现电动化转型的决心。

根据本田的长期规划,到2030年,其纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为2030年达到40%,2035年达到80%,2040年达到100%;另外,自2030年以后,本田在中国市场的新车型将不再包含纯燃油产品。可以想象,新品牌e:N所背负的责任有多么深远。

品牌特性“三字经”

对于这个全新的品牌/车型序列,本田用三个汉字加以概括:动、智、美。

“动”字很好理解,它客观上延续了本田追求人车一体、车随意动般驾驶乐趣的品牌精神,全新纯电架构e:N Architecture就此上马。这一架构整合了高效率 高功率驱动电机、大容量 高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘平台,是支撑“e:N”系列“动“的核心构造。这一架构分前驱平台和后驱平台,其中后驱平台支持四驱车型。

值得一提的是,本田在e:N品牌的本土化上也做了不少考虑:电机和电控是自己的技术优势,那就自己负责;电池则由成本和质量都更优的宁德时代提供。

“智”体现了本田对现有人机交互智能设备的整合与发展愿景。在电新车型序列的操作系统“e:N OS“,将标配真人级别的语音交互、超高清大尺寸车载显示系统,提供便捷的数字化移动空间。 另外,先进的ADAS技术、不断升级中的车载互联,以及下一代Honda CONNECT,也将为e:N纯电车型用户带来更加安全、智能、主动的体验。

“美”字诀则包含着本田针对电动化时代提出的全新设计语言“e:N Design”,它的线条风格更为锋利,配合变化后的品牌logo(前方带背光,后方改成HONDA字样),体现出对未来的渴望和对技术的向往。在本次首发的五款新车上,类似的元素就大量出现。

新车计划:实用主义最优先

虽然首发的纯电概念车涵盖了Coupe、SUV和双门跑车等多个车型种类,但被决定最早量产的还是两款现实主义即视感强烈的纯电SUV——谁叫它们最好走量呢?

从本田官方的措辞来看,即将于2022年春季上市的广汽本田e:NP1东风本田e:NS1大体上是同一个车型,它们都基于e:N Architecture F前驱架构打造,装备足以行驶500km的电池包,主打智能交互和(通过控制程序实现的)丰富驾乘风格体验。

值得一提的是,在智能交互和美学的融合上它俩都做得不错,比如大灯可以在充电过程中以丰富的形式表达充电状态,这种创新很是有趣。

为了快速推广“e:N”系列独有的魅力,本田中国已经开始着手丰富对其线上线下联动的各种渠道:除了依托全国特约店助推之外,对应的数字平台和一系列“e:N”专营店也将陆续开业。在以“e:N”系列正式开启在国内市场电动化的步伐之后,全新的生产、营销和服务体制总是必要的。

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TopItInfo改写编辑:

10月13日晚,本田中国与广汽本田东风本田共同召开Honda中国电动化战略发表会,正式发表了新的纯电动汽车品牌e:N。

随着新品牌的发表,该系列的批量生产车和概念车也陆续开始,在近5年内实现发售,打开本田国内市场的纯电新篇章。

一脉相承的名字全新纯电品牌被起名“e:N,应该说是顺其自然:在广大锐·混动系列车型的车尾,我们早已熟悉了类似“e:PHEV,“e:HEV之类的名字后缀,这次的“e:N基本遵循了这一命名规律。

本田解释说,e:n的命名显示了该品牌开创未来的决心。

e既是energize,也是electric(电力),作为世界上最先进的动力组件制造商,本田有责任,也有义务为想选择电动旅行的人提供动力方案。

n是指包括创新意义在内的new和next,代表本田提供新的电动汽车独特的乘坐体验和实现电动转型的决心。

根据本田的长期计划,截止到2030年,纯电动汽车和燃料电池车的销售额计划在2030年达到40%,2035年达到80%,2040年达到100%,2030年以后,本田在中国市场的新车不再包括纯燃料产品。

可以想象,新品牌e:N所背负的责任有多么深远。

品牌特性“三字经对于这个全新的品牌/车型序列,本田用三个汉字加以概括:动,智,美。

动字理解得很好,客观地延续了本田追求人车的一体化,汽车自由行驶乐趣的品牌精神,新的纯电结构e:N次Architecture就在这里。

该结构集成了高效率高功率驱动马达大容量高密度电池纯电动汽车专用框架和底盘平台,是支持e:N系列动的核心结构。

该结构分为前驱平台和后驱平台,其中后驱平台支持四驱车。

值得注意的是,本田在e:n品牌的本土化中,马达和电气控制是自己的技术优势,自己负责的电池由成本和质量更好的宁德时代提供。

“智体现了本田对现有人机交互和智能设备的整合与发展愿景。

在电气新车序列的操作系统e:NOS中,标准配备现实水平的语音交互,提供超高清大型车载显示系统便利的数字移动空间。

此外,先进的ADAS技术不断升级中的车载连接和新一代Honda首席执行官CONNECT也将为E:N纯电车用户带来更安全更智能更积极的体验。

美字诀包括本田对电动化时代提出的新设计语言e:ntdesign,其线条风格更加锐利,配合变化的品牌标志(前方有背光,后方有HONDA字),表现出对未来的渴望和对技术的憧憬。

在这次开始的5种新车中,大量出现了类似的要素。

新车计划:实用主义最优先的是,实用主义最优先的是CoupeSUV电动概念车复盖了CoupeSUV和双门跑车等多种车种,最初批量生产的是两种现实主义即视觉感强的纯电动SUV-谁最好?从本田官方的措辞来看,即将于2022年春季上市的广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1大体上是同一个车型,它们都基于e:NArchitectureF前驱架构打造,装备足以行驶500km的电池包,主打智能交互和(通过控制程序实现的)丰富驾乘风格体验。

值得一提的是,在智能交互和美学的融合上,前照灯在充电过程中可以以丰富的形式表现充电状态,这种创新很有趣。

为了迅速推进e:n系列的独特魅力,本田中国已经开始着手丰富在线联动的各种渠道:除了全国特约店的推进外,对应的数字平台和一系列e:n特约店也陆续开业。

以e:N系列正式开启国内市场电动化步伐后,需要新的生产市场营销和服务体制。

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