逸动单店销量21辆,占比超过三分之一

摘要描述:

通过调查北京地区长安汽车4S店的销售数据我们发现,其中一家店上个月共销售了60辆车,其中逸动卖了21辆,店内销量占比超过三分之一,相当高。根据调查了解,选择逸动的消费者大多是男性用户,并且是首次购车的工薪阶层,以家庭用户为主。

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国内A级车市场一直是合资车的天下,自主品牌想要在这里分得一杯羹,十分困难。长安逸动作为目前自主品牌A级车中,销量最好的轿车之一,在今年的表现已经超过了吉利帝豪。可能有人会说,逸动的销量提升,是抢了帝豪的客户,然而事实情况并非如此。主要原因是,A级车市场首选中国品牌轿车的消费者并不多,所以客观来说潜在客户很少,想要提高销量,抢占更多市场,就必须与合资车硬碰硬。

当然,这个道理其实多数自主厂商都明白,但是在品牌影响力以及产品力的前提下,国产车想要抢合资车客户,有相当的难度。而长安逸动似乎找到了突破口,从日产轩逸经典、大众朗逸那里抢了不少客户。那么问题来了,他是如何做到的呢?接下来我们就结合买车优惠、购车情况,以及产品力,来探讨一下这个话题。

逸动单店销量21辆,占比超过三分之一

从总的销量上看,逸动今年1-8月总销量约125000辆,8月销量超过12000辆;轩逸今年1-8月总销量约330000辆,8月销量超过40000辆。从销量上看,轩逸依旧有绝对优势,是国内汽车市场中当之无愧的销量霸主,不过它的多数销量来自于价格便宜的轩逸经典。逸动虽然和它差距较大,但总的销量也比较可观,排进销量前二十,问题不大。

通过调查北京地区长安汽车4S店的销售数据我们发现,其中一家店上个月共销售了60辆车,其中逸动卖了21辆,店内销量占比超过三分之一,相当高。并且,长安汽车旗下产品众多,这之中还包括一些热销SUV,所以逸动能取得这个成绩,实力可见一斑。

在逸动车系中,销量最好的是售价9.39万元的“2021款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型”,主要原因是:作为1.4T版本的低配车型,该车动力要比1.6L版有了较大提升,并且配置上也要更加丰富,科技配置、安全配置十分齐全,更重要的是,优惠后的价格不到9万元,而相同价格下,你只能买到丐版的合资车,因此,性价比很高。

最高优惠1万元,提车依旧要等

自主品牌车型的价格相比合资车要稳定一些,长安逸动目前优惠行情和上半年几乎一样,只是北京地区之前的6000元购车补贴没有了,所以优惠幅度算是收窄了。具体优惠行情如下:

一、全款购车

逸动1.6L车型优惠10000元;1.4T车型优惠6000元。以1.4T车型为例,它的一些硬性费用有保险费(约4000元)、上牌费(1000元)、购置税(约7000元),最后落地价约99900元。

二、分期购车

分期购车和全款相同,但要收取3000元的金融手续费。另外,逸动有一定额度的金融免息政策,最高可以首付3成24期免息,当然,也可以首付5成做12/24期免息贷款,详细可见以下表格:

在颜色方面,逸动白色卖的最好,其次为红色。在车源方面,逸动“2021款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型”热销款车源不足,提车需要等待,周期大概7-15天左右,相比其它同样“缺芯”的热销车,稍稍好一点,其余版本车型有少量现车,只是可选颜色不多。

作为工薪阶层首台车,逸动比轩逸经典更有吸引力

根据调查了解,选择逸动的消费者大多是男性用户,并且是首次购车的工薪阶层,以家庭用户为主。以往,这类用户会首选口碑更好,品牌影响力更大的合资车,但是随着生活水平的提高,大家对于用车也有了更高的要求。而相同价位下,你只能买到配置寒酸、动力弱,外形过时的轩逸经典,虽然空间方面有优势,但其它方面实在掉价,不符合家庭用户的用车需求。

逸动在这些方面表现就很好,强劲动力、配置丰富,还有更智能的科技配置,另外,车机互联会员还有3年的免费使用时间,再加上逸动本身在颜值方面更潮流、时尚,因此更容易获得年轻人的喜爱。值得一提的是,逸动在油耗方面也表现不错,不少购车者会选择它去跑网约车。

当然,轩逸等合资车毕竟是“老江湖”,在年纪偏大的消费者眼里,还是有着很高的地位,并且这类消费者对于设计、配置、智能需要不高,也不太会玩。所以,来看逸动的部分用户,最后也有不少转投去买了合资车的。

最后我们总结逸动、轩逸经典的用车信息:

逸动保养周期为5000公里或6个月,小保养价格为308元,行驶60000km的总保养费用约为4942元,平均每年约1649元,在同级中处于平均水平。

轩逸经典的保养周期为5000公里或6个月,小保养价格为330元,行驶60000km的总保养费用约为5220元,平均每年约1740元,比逸动稍高,但对于日常用车影响不大。

除了用车问题,车辆残值率也是大家比较关心的

可以看到,这台2010款的逸动,一年多的时间跑了2.5万公里,卖价是8.58万元,保值率还算不错,并没有因为是国产车而有太多折价。

2018年3月上牌的轩逸,2年多的时间,行驶1.9万公里,二手车卖8.86万元,和目前轩逸经典终端售价差不多,折价率不高,是主流合资车的水平。

总结:

作为一款自主品牌A级车,逸动通过自身产品力,取得了不错的成绩,并且较高的产品性价比以及充足动力,还成功抢到了其它合资车的客户,这一点十分难得。而我们也相信,随着年轻消费者逐渐成为消费主力,未来将会有更多人选择自主品牌A级车。不过,就目前来看,以轩逸为首的合资车依旧在市场中占有主导地位,毕竟十几年来的良好口碑以及扎实的产品质量,是大家能够看到的,所以即便它们价格高、配置低,依旧会有不少家庭会为它们买单。

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TopItInfo改写编辑:

国内a级车市场一直是合资车的天下,自主品牌想在这里分汤,非常困难。

长安逸动作是目前自主品牌a级车中销量最高的轿车之一,今年的表现超过了吉利帝豪。

也许有人说逸动的销售额上升是夺取帝豪的顾客,但事实并非如此。

主要原因是,A级车市场首选中国品牌轿车的消费者并不多,所以客观来说潜在客户很少,想要提高销量,抢占更多市场,就必须与合资车硬碰硬。

当然,这个道理实际上很多自主制造商都知道,但是在品牌影响力和产品能力的前提下,国产汽车很难夺走合资汽车的客户。

长安逸动似乎找到了突破口,从日产轩逸古典中,大众朗逸夺走了很多顾客。

那么问题来了,他是怎么做到的呢?接下来,我们将讨论购买汽车的优惠购买汽车的情况和产品能力。

逸动单店销量21台,占比超过三分之一。

从今年18月的总销售额约为12,5000台,8月的销售额超过12,000台。

轩逸今年18月总销售额约为33,000台,8月份超过12,000台。

轩逸今年18月总销售额约为33,000台,8月份超过40,000台。

从销售量来看,轩逸仍有绝对优势,是国内汽车市场正确的销售霸主,但其销售量大多来自价格便宜的轩逸经典。

逸动和它的差别很大,但总销售量也相当大,进入销售量前20位,问题不大。

根据调查北京地区长安汽车4S店的销售数据,其中一家店上个月销售了60辆车,其中逸动销售了21辆,店内销售额超过了三分之一,相当高。

另外,长安汽车旗下的产品很多,其中包括人气SUV,逸动能取得了这个成绩,实力显着。

逸动汽车系统中,销售额最高的是售价9.39万元的2021款PLUS蓝鲸NE1.4TGDIT贵重型,主要原因是作为1.4T版的低配置车,该车的动力比1.6L版大幅度提高,配置更丰富,科技配置,安全配置非常完善,更重要的是,优惠后的价格不足9万元,同样的价格只能买乞丐版的合资车,所以性价比很高。

最高优惠为1万元,提车仍需等待,长安逸动现在的优惠行情和上半年几乎一样,北京地区以前的6000元购车补贴不见了,优惠幅度比合资车稳定。

具体优惠行情如下:以1.4T车为例,其硬费用有保险费(约4000元)卡费(1000元)购置税(约7000元),最后落地价格约为99900元。

二分期购车此外,逸动还有一定额度的金融免息政策,最高可以首付3成24期免息,当然,首付5成也可以做到12/24期的免息贷款,详情可以看到以下表格,如下表格:在车源方面,逸动2021款PLUS金鲸NE,1.4TGDI,DCT贵重型的人气车源不足,提车需要等待,周期约为715天,与其他同样核心不足的人气车相比,稍微好一点,其馀版本的车有少量现在的车,只是可选的颜色很少。

作为上班族的第一辆车,逸动比轩逸经典更有吸引力。

通过调查,选择逸动的消费者大多是男性用户,是第一次买车的上班族,以家庭用户为中心。

以前,这样的用户评价更好,品牌影响力更大的合资车优先,但随着生活水平的提高,大家对车也有更高的要求。

以同样的价格,配置寒酸,动力弱,外形过时的轩逸古典,在空间方面有优势,但其他方面真的降价,不符合家庭用户的汽车需求。

逸动在这些方面表现就很好,强劲动力,配置丰富,还有更智能的科技配置,另外,车机互联会员还有3年的免费使用时间,再加上逸动本身在颜值方面更潮流,时尚,因此更容易获得年轻人的喜爱。

值得一提的是,逸动在油耗方面也表现不错,不少购车者会选择它去跑网约车。

当然,轩逸等合资车毕竟是老江湖,在上了年纪的消费者眼中,还是有很高的地位,而且这样的消费者设计配置智能需求不高,不怎么玩。

所以,来看逸动的一部分用户,最后买了合资车的人也很多。

最后,我们总结了逸动轩逸经典汽车信息:。

轩逸经典保养周期为5000公里或6个月,小保养价格为330元,行驶60000km的总保养费用约为5220元,平均每年约为1740元,略高于逸动,但对日常用车影响不大。

除了用车问题,车辆残值率也是大家比较关心的可以看到,这台2010款的逸动,一年多的时间跑了2.5万公里,卖价是8.58万元,保值率还算不错,并没有因为是国产车而有太多折价。

2018年3月上牌的轩逸,2年多的时间,行驶1.9万公里,二手车卖8.86万元,和目前轩逸经典终端售价差不多,折价率不高,是主流合资车的水平。

总结:作为一款自主品牌A级车,逸动通过自身产品力,取得了不错的成绩,并且较高的产品性价比以及充足动力,还成功抢到了其它合资车的客户,这一点十分难得。

而我们也相信,随着年轻消费者逐渐成为消费主力,未来将会有更多人选择自主品牌A级车。

不过,就目前来看,以轩逸为首的合资车依旧在市场中占有主导地位,毕竟十几年来的良好口碑以及扎实的产品质量,是大家能够看到的,所以即便它们价格高,配置低,依旧会有不少家庭会为它们买单。

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核心关键词 :

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