法国人的优势无与伦比 当雪铁龙凡尔赛C5 X的最低配

摘要描述:

起初总有人诟病法系车的定价虚高,这次雪铁龙C5X凡尔赛的定价是不是很有诚意。全系19寸轮毂、全系齐全的主被动安全系统、全系LED大灯、全系搭配爱信8AT变速箱、全系全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控台、全系沉浸式的电子档把、全系前后PHC悬架、全系真皮方向盘、全系电动座椅和感应雨刷、全系自动空调,所以,凡尔赛C5X的配置优势在同级别中也是非常明显的。

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提到法国您最先想到的是什么?埃菲尔铁塔、马赛曲、奢侈品、香水、金发碧眼的美女,没错法国确实带给我们无限遐想和追求,法系车曾经个辉煌如今已不再,雪铁龙C5 X的预售已经突破12000辆,它有可能成为雪铁龙的翻身之作吗?为什么凡尔赛C5 X是同级别中的最香车,今天我们来聊聊这个话题。

十四万多的起售价能买到的唯一中型车

在合资B级车市场,雅阁、迈腾、君越都是销量非常不错的车型,但是仔细观察不难发现,其实这些合资B级车的起步价都要在17万左右,本田雅阁的指导价为:16.98万-25.98万,大众迈腾的指导价为18.69万-30.99万,而别克君越的指导价为21.98万-28.98万。即便是部分车型有1-2万的优惠,最终的入门价格也要在15万左右。

雪铁龙C5 X凡尔赛的指导价为:14.37万-18.67万。起初总有人诟病法系车的定价虚高,这次雪铁龙C5 X凡尔赛的定价是不是很有诚意。用14万多的价钱就能买到一款设计新颖,用料实在,底盘扎实的B级车,是不是很香?

同级别对比凡尔赛C5 X的优势更明显

雪铁龙凡尔赛C5 X不仅仅在价格上同级别优势明显,在其他方面的对比来看,凡尔赛C5 X也同样是实力不容小觑。在此我们举两个方面的例子来说明一下雪铁龙凡尔赛C5 X的优势。

对比雅阁、凯美瑞、帕萨特等有代表性的B级车时,雪铁龙凡尔赛C5 X的底盘优势明显,凡尔赛C5 X的底盘全系搭配前后PHC自适应悬架。这套悬架是利用机械结构,对减震器中的压力油进行控制,实现不同路况和车辆起伏情况下的减震调节,而且PHC悬架是雪铁龙首创的技术专利。

除了PHC悬架的优秀之外,凡尔赛C5 X的后桥扭力梁也充满了科技感。凡尔赛C5 X后桥的扭力梁采用双钢片冲压技术,简单来说,就是利用高韧性钢材(两片叠加激光焊接后),再进行冲压的技术。而且仔细观察,凡尔赛C5 X的后桥的扭力梁与大家熟知的扭力梁有很大的不同,每一个折点的设计都是经过无数次的实验才能得出的设计方案。这也是为什么有些时候,扭力梁的研发成本要大于一些所谓的多连杆悬架结构。

同级别中对比除了底盘的优势之外,配置方面的优势也同样非常优秀。全系19寸轮毂、全系齐全的主被动安全系统、全系LED大灯、全系搭配爱信8AT变速箱、全系全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控台、全系沉浸式的电子档把、全系前后PHC悬架、全系真皮方向盘、全系电动座椅和感应雨刷、全系自动空调,所以,凡尔赛C5 X的配置优势在同级别中也是非常明显的。

顶配之下皆丐版的日子一去不复返

曾有人说:“法系车,顶配之下皆丐版!”其实在这些人眼中所谓的改版是指什么LED大灯之类的配置。每个厂家都有自己成本的考量。如果法系车的双面镀锌钢板不再使用,全车70%左右的1800Mpa的高硼钢也不再使用,那么价格自然就降下来了,配置也自然就提上去了。

回到雪铁龙C5 X凡尔赛身上,此次凡尔赛C5 X的配置正好是那句讽刺语言的反义。用“入门即顶配”来形容一点不为过。最入门版本凡尔赛C5 X指导价为14.37万。搭配爱信8AT变速箱、19寸轮毂、5颗气囊、胎压报警、全套主动安全、倒车影像、定速巡航、全系PHC自适应悬架、无钥匙启动、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、全液晶仪表、主副驾驶座椅电动调节、OTA升级、LED大灯、自动头灯、大灯延时关闭、感应雨刷等等丰富的配置。

看到最入门版本凡尔赛C5 X的配置有没有一点震惊,没错这似乎并不是法系车的风格,但是它就是实实在在的雪铁龙凡尔赛C5 X的最低配。用“入门即顶配”来形容是不是一点都不过分。

论设计法国人的优势无与伦比

当雪铁龙凡尔赛C5 X与大家见面的时候,很多小伙伴都不知道该怎么样定义这款车,说它是B级轿车、SUV还是旅行车。其实最好的定义是一种全新理念下的综合车型。法国人的设计真的是很让人匪夷所思,但是看时间长了,就会知道法国人的设计超前意识特别强。这一点自然在雪铁龙凡尔赛C5 X的身上得以体现。

作为一款跨界车型,凡尔赛正如它的名字一样,非常完美地诠释了法国人高级的设计感。车头设计得很科幻,两侧的日行灯组成了X的字样,与其名字中的“X”相吻合。全LED的大灯灯组融入其中,下方的中网与舞台幕布的感觉一样,由中间向两边展开。

凡尔赛C5 X的车身侧面线条很流畅,腰线的视觉效果也很好,这是掀背车型的优势。除此之外,凡尔赛C5 X的轮毂除了设计质感很强之外,还增加了运动学套件。车尾的设计依旧是C5 X的优势所在,依旧是X型的尾灯与车头日行灯相呼应,下方采用隐藏式的排气设计,车顶和后备箱上共两个尾翼,而且上方的尾翼采用镂空设计,增加气流防止后挡风玻璃沾满灰尘。

雪铁龙凡尔赛C5 X的内饰设计也有非常大的改变。大尺寸悬浮式中控屏幕,搭载华为车机系统,中控屏幕使用起来的流畅度很好。全液晶仪表尺寸并不大,这一点是一个遗憾,但是显示的内容还是比较丰富的。

方向盘的握感很好,下方还有镀铬装饰,多功能按键布局合理,车辆巡航按键被集成在多功能按键上,不在是之前很多国内消费者用不惯的那种设计在方向盘后面的组合开关。所以法系车真的不是反人类,只是理念不同而已。

另外,凡尔赛C5 X的中控虽然是一块塑料的饰板,但是它拥有凸起的纹路,手感非常棒。中控屏幕下方的空调按键也设计成大家惯用的旋钮式,旋钮内部是小尺寸屏幕,科技感很强。C5 X的挡把设计成沉浸式挡把,小小的拨杆设计的电子档把,还真得适应一段时间才能得心应手。

价格与思域朗逸重叠凡尔赛C5 X的性价比更高

雪铁龙凡尔赛C5 X与同级别中对比,性价比方面的优势非常明显,但其实14.37万的起售价,与本田思域、大众朗逸等一些紧凑型车也有重叠的部分,那么C5 X对比思域和朗逸来说,凡尔赛C5 X的性价比就显得更高了。

与思域和朗逸对比,凡尔赛C5 X拥有更实在的用料,更大的车饰空间,更优秀的驾驶感受,更优秀的底盘表现和操控,这些都是思域和朗逸等等一系列畅销车型所不能给到你的。您觉得这样的雪铁龙凡尔赛C5 X香不香?

写在最后:当年的神龙富康是我们大家熟知的老三样,虽然近几年法系车逐渐开始要被边缘化,但是我们还是看到了PSA集团额坚持。雪铁龙凡尔赛C5 X是一款很有诚意的车型,14万多一点的起步售价是大家能买到的最便宜的B级车,配置入门即顶配,空间和设计同样优秀的它能否成为雪铁龙的翻身之作呢?目前只能说机会很大。

大家有什么好的想法和建议,欢迎在评论区留言或者私信我们!

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提到法国您最先想到的是什么?埃菲尔铁塔,马赛曲,奢侈品,香水,金发碧眼的美女,没错法国确实带给我们无限遐想和追求,法系车曾经个辉煌如今已不再,雪铁龙C5X的预售已经突破12000辆,它有可能成为雪铁龙的翻身之作吗?为什么凡尔赛C5X是同级别中的最香车,今天我们来聊聊这个话题。

14万人以上的销售价格可以买到的唯一的中型车,其实这些合资b级车的起步价格在17万左右,本田雅阁的起步价格在16.98万25.98万,大众迈腾的起步价格在18.69万,别克君的起步价格在21.98万28.98万有些车有12万折扣,最终入门价格也在15万左右。

雪铁龙C5X凡尔赛的指导价格为14.37万18.67万。

起初,有些人总是批评法律汽车的价格太高。

这次雪铁龙C5夏凡尔赛的价格是否真诚。

以14万美元以上的价格可以买到设计新颖材料真实底盘坚固的b级车,不是很香吗?同级对比凡尔赛C5X的优势更加明显,在其他方面的对比中,凡尔赛C5对比也不容忽视。

在这里举两个例子来说明雪铁龙凡尔赛C5X的优势。

与雅阁凯美瑞帕萨特等具有代表性的b级车相比,雪铁龙凡尔赛C5X的底盘优势明显,凡尔赛C5X的底盘全系统与前后PHC适应悬架。

该悬架利用机械结构控制减震器中的压力油,实现不同道路状况和车辆起伏状况下的减震调节,而且PHC悬架是雪铁龙最初的技术专利。

除了PHC悬架的优秀之外,凡尔赛C5X的后桥扭力梁也充满了科学技术感。

凡尔赛C5X后桥的扭力梁采用双钢冲压技术,简而言之,利用高韧性钢材(双重激光焊接后)进行冲压技术。

此外,仔细观察,凡尔赛C5X的后桥扭力梁与众所周知的扭力梁大不相同。

每个折点的设计都是通过无数次实验获得的设计方案。

因此,扭力梁的研发成本比所谓的多连杆悬架结构大。

在同一级别中,除了底盘的优配置方面的优势也非常优秀。

全系统19英寸轮毂全系统完善的主被动安全系统全系统LED前照灯全系统配合爱信8AT变速器全液晶仪表和大型悬浮式中控台全系统沉浸式电子手柄全系统前后PHC手柄全系统真皮手柄全系统电动座位和感应雨刷全系统自动空调顶配之下皆丐版的日子一去不复返曾有人说:“法系车,顶配之下皆丐版!其实在这些人眼中所谓的改版是指什么LED大灯之类的配置。

每个制造商都有自己的成本考虑。

法系车双面镀锌钢板不再使用,全车70%左右的1800Mpa高硼钢也不再使用,价格自然下降,配置也自然上升。

回到雪铁龙C5X凡尔赛,这次凡尔赛C5,X的配置正好是那个讽刺的语言反义。

用入门即顶来表现并不过分。

最入门版凡尔赛C5,X指导价14.37万。

爱信8AT变速箱19英寸轮毂5个气囊胎压警报全套自主安全背景影像定速巡航全系PHC适应悬架无钥匙启动全车无钥匙进入自主闭合式进气格栅全液晶仪表主副驾驶座电动调节OTA升级LED前照灯自动前照灯前照灯延迟关闭感应雨刷等丰富配置看到最初入门版的凡尔赛C5,x的配置是否有点震惊,这似乎不是法系车的风格,但它是真正的雪铁龙凡尔赛C5的最低配合。

用入门最好来表现是否完全不为过。

关于设计法国人的优势是无与伦比的。

在雪铁龙凡尔赛C5中,许多小伙伴不知道如何定义这辆车,说它是B级轿车SUV还是旅行车。

其实最好的定义是新理念下的综合车。

法国人的设计真的很奇怪,但是看了很长时间,就知道法国人的设计先进意识很强。

这当然体现在雪铁龙凡尔赛C5x。

作为跨界车型,凡尔赛像它的名字一样,完美地诠释了法国人的高级设计感。

车头设计得很科幻,两侧的日行灯组成了x字,符合名字中的x。

全LED的大灯灯组融入其中,下方的中网与舞台幕布的感觉一样,由中间向两边展开。

凡尔赛C5X的车身侧线光滑,腰线视觉效果好,这是背车的优点。

此外,凡尔赛C5X的轮毂除了设计质感强外,还增加了运动学套件。

尾部的设计依然是C5x的优势,x型尾灯与前部的日行灯相对应,下部采用隐藏的排气设计,屋顶和行李箱共有两个尾翼,而且上部的尾翼采用水印设计,增加气流,防止后部挡风玻璃沾上灰尘。

雪铁龙凡尔赛C5X的装修设计也有很大的变化。

大型悬浮式中央控制屏幕配备华为汽车系统,中央控制屏幕使用顺畅。

全液晶仪表尺寸并不大,这一点是一个遗憾,但是显示的内容还是比较丰富的。

方向盘的握感很好,下方还有镀铬装饰,多功能按键布局合理,车辆巡航按键被集成在多功能按键上,不在是之前很多国内消费者用不惯的那种设计在方向盘后面的组合开关。

所以法系车真的不是反人类,只是理念不同而已。

此外,凡尔赛C5X的中央控制是塑料装饰板,但有隆起的纹理,手感非常好。

中控屏下方的空调键也设计成大家常用的旋钮式,旋钮内部为小尺寸屏,科技感强。

C5X的挡板设计成沉浸式挡板,小拨杆设计的电子挡板,必须适应一段时间。

价格与思域朗逸重叠凡尔赛C5X的性价比更高。

但实际上,14.37万的起售价格与本田思域大众朗逸等紧凑型车相比也有重叠的部分,C5X与思域和朗逸相比,凡尔赛C5X的性价比更高。

与思域和朗逸相比,凡尔赛C5x拥有更现实的材料,更大的汽车装饰空间,更好的驾驶感觉,更好的底盘表现和操作,这些都是思域和朗逸等一系列畅销车不能给你的。

你认为这样的雪铁龙凡尔赛C5x香味不好吗?写在最后:当年的神龙富康是我们大家熟知的老三样,虽然近几年法系车逐渐开始要被边缘化,但是我们还是看到了PSA集团额坚持。

雪铁龙凡尔赛C5X是一款很有诚意的车型,14万多一点的起步售价是大家能买到的最便宜的B级车,配置入门即顶配,空间和设计同样优秀的它能否成为雪铁龙的翻身之作呢?目前只能说机会很大。

大家有什么好的想法和建议,欢迎在评论区留言或者私信我们!这篇文章图片及文章资料来源于互联网,用于交流,学习和研究。

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