风行T5 EVO是10万级别一个比较出色的选择

摘要描述:

相比那些千篇一律的SUV车型,年轻人会更喜欢个性一点的选择。我们今天试驾的这款车就很适合年轻人去入手,它的名字就叫东风风行T5EVO。动力总成部分,风行T5EVO搭载15T涡轮增压发动机,最大马力197匹,峰值扭矩达到了285Nm,传动系统匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。

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如今10万元左右可选的SUV车型太多了,尤其是咱们的自主品牌。既然想要大尺寸、高配置,价格还不能太贵,相信只有自主品牌车型可以满足你的需求。相比那些千篇一律的SUV车型,年轻人会更喜欢个性一点的选择。我们今天试驾的这款车就很适合年轻人去入手,它的名字就叫东风风行T5 EVO。

外观:前奔驰设计师的杰作

风行T5 EVO是首款使用狮标的东风风行车型,主打年轻运动的风格。风行T5 EVO使用了全新设计语言,大嘴式的中网立体感十足,极具视觉冲击力。大灯为分体式的设计,位于车头顶端两侧的是LED日间行车灯,大灯则是使用了隐藏式的设计。这套前脸设计可以用标新立异来形容,行走在路上具有很高的辨识度。

侧面造型流畅动感,稍稍下滑的车顶线条营造出类似溜背的造型。窗线微微上扬的造型符合时下流行的设计语言,前低后高的比例营造出俯冲的造型,战斗感十足。窗线使用了亮黑色的饰条,这种材质相比镀铬饰条更符合年轻人的审美。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4565/1860/1690mm,轴距则是达到了2715mm,这样的身材在同级别车型中还是很有优势的。

车尾造型紧凑动感,细节之处非常丰富。贯穿式的尾灯使用红白的配色,即便没有点亮也拥有不错的辨识度。排气使用双边四出的排气形式,俨然就是一台小钢炮的模样。

车厢:科技与豪华兼备

风行T5 EVO使用了贯穿式的中控设计,为乘客带来安全感。 车厢内触手可及的位置均使用了软质材料进行包裹,用料延续了自主品牌车型一贯厚道的选择。换挡机构部分设立了不少储物空间,实用性相当不错。车机系统使用了贯穿式双联屏的设计,内置Future Link4.0智联系统,支持智慧导航、车载娱乐、语音助手、自动智能泊车等多项实用功能。

空间:满足日常使用需求

前排座椅坐起来是一种宽大舒适的风格,填充物软硬适中,在保证一定舒适性的同时,支撑性也能够得到兼顾。座椅支持电动调节,符合我们的预期。

后排座椅延续了前面的风格,乘坐舒适性依然是值得称赞的。空间方面,超过2.7米的轴距带来了充足的腿部空间,活动空间还是相当不错的。全平的地台难能可贵,即便是乘坐在中间的乘客也可以获得不错的舒适性。在后排配置方面,空调出风口、全景天窗一应俱全,副驾驶座椅甚至配备了“老板键”,功能比较丰富。

动态体验:197匹马力带来推背感

动力总成部分,风行T5 EVO搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力197匹,峰值扭矩达到了285Nm,传动系统匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。从账面数据来看,风行T5 EVO的表现还是非常亮眼的。

日常驾驶的动力表现比较柔和,平顺性以双离合的标准来说还是比较不错的,即便是堵车的工况也不会出现顿挫等现象。由于发动机1500转就可以进入峰值扭矩的输出区间,日常驾驶时的涡轮迟滞现象并不明显,能够带来轻快的动力感受。但我切换到运动模式,197匹马力就能够得到充分的发挥,中后段加速并没有明显的衰减。

全新的EMA超级立方架构为T5 EVO带来了不错的机械功底,前麦弗逊后多连杆独立悬挂的形式符合这个价位该有的表现。在经过一些颠簸路面时,底盘所传递的反馈比较厚重,贴服感也是可圈可点。

总结:风行T5 EVO是10万级别一个比较出色的选择,无论在颜值还是在配置体验上都会有不错的表现。如果你认为它只是一个颜值货,那就大错特错了,这款车的机械表现还是能够向我们展示出东风风行一贯的高水准。

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TopItInfo改写编辑:

现在10万元左右可选的SUV车型太多,特别是我们的自主品牌。

既然想要大尺寸,高配置,价格还不能太贵,相信只有自主品牌车型可以满足你的需求。

与千篇一律的SUV相比,年轻人更喜欢个性化的选择。

我们今天试乘的这辆车非常适合年轻人开始。

它的名字叫东风风行T5EVO。

外观:前奔驰设计师杰作设计师杰作杰作杰作杰作杰作杰作杰作杰作杰作杰作杰作杰作杰作杰作杰作杰作杰作杰作杰作杰作杰作杰作杰作流行T5EVO使用了新的设计语言,大口式的中网立体感十足,具有视觉冲击力。

前灯是分体设计,位于前端两侧的是LED白天的前灯,前灯使用了隐藏的设计。

这套前脸设计可以用标新立异来形容,行走在路上具有很高的辨识度。

侧面造型流畅动感,稍稍下滑的车顶线条营造出类似溜背的造型。

窗线微微上扬的造型符合时下流行的设计语言,前低后高的比例营造出俯冲的造型,战斗感十足。

窗线使用明亮的黑色装饰,这种材质比镀铬装饰更符合年轻人的审美。

在车身尺寸方面,新车的长宽高度分别为4565/1860/1690mm,轴距达到2715mm,这种体型在同级车中有优势。

车尾造型紧凑动感,细节处非常丰富。

贯通式尾灯使用红白配色,即使不点亮也有很好的认识度。

排气采用双侧排气形式,似乎是小钢炮的样子。

车厢:科学技术和豪华兼备。

既是科学技术,又是科学技术。

T5,EVO使用贯穿的中央控制设计,给乘客带来安全感。

车内触手可及的位置用软材料包裹,材料继续自主品牌车型的一贯厚度选择。

换挡机构部分设置了很多储藏空间,实用性相当好。

车机系统采用贯穿式双连屏设计,内置FutureLink4.0智能连接系统,支持智能导航车载娱乐语音助手自动智能停车等多种实用功能。

空间:满足日常使用需求。

在保证一定舒适性的同时,还可以兼顾支撑性。

座椅支持电动调节,符合我们的预期。

后排座椅延续了前面的风格,乘坐的舒适性依然值得称赞。

空间方面,超过2.7米的轴距带来了充足的腿部空间,活动空间还是相当不错的。

平坦的地板很贵,乘坐中间的乘客也能得到很好的舒适性。

在后排配置方面,空调吹出口全景天窗齐全,副驾驶座还配备了上司键,功能丰富。

动态体验:197马力带来推背感,最大马力197,峰值扭矩达到285Nm,传动系统与格拉克的7速湿式双离合变速箱相匹配。

从帐簿数据来看,流行T5EVO的表现非常明亮。

日常驾驶的动力表现比较柔软,平滑性以双离合器的标准比较好,即使堵状况也不会受挫。

由于发动机1500转能够进到峰转矩的输出区间,日常运行时的涡轮滞留现象并不明显,能够带来轻快的动力感受。

但是,如果我切换到运动模式,197马力就能充分发挥,中后段的加速没有明显的衰减。

新的EMA超级立方体系结构为T5EVO带来了良好的机械基础,前麦弗逊后多连杆独立悬挂的形式符合该价格的表现。

经过几个摇晃的路面,底盘传达的反馈很厚,穿着感也很好。

总结:风行T5EVO是10万级别一个比较出色的选择,无论在颜值还是在配置体验上都会有不错的表现。

如果你认为它只是一个颜值货,那就大错特错了,这款车的机械表现还是能够向我们展示出东风风行一贯的高水准。

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