Honda带来满满干货:公布电动化转型时间表、发布全新纯电动

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10月13日晚,Honda中国电动化战略发布会成功举办,Honda带来满满干货:公布电动化转型时间表、发布全新纯电动车品牌“e:N、东风Honda的e:NS1和广汽Honda的e:NP1全球首发、“e:N系列三款概念车全球首发、广汽Honda和东风Honda的纯电动车新工厂计划于2024年陆续投产、发布最新安全驾驶辅助系统“HondaSENSING360……

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10月13日晚,Honda中国电动化战略发布会成功举办,Honda带来满满干货:公布电动化转型时间表、发布全新纯电动车品牌“e:N”、东风Honda的e:NS1和广汽Honda的e:NP1全球首发、“e:N”系列三款概念车全球首发、广汽Honda和东风Honda的纯电动车新工厂计划于2024年陆续投产、发布最新安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”……

不可否认,Honda近年来在华发展顺风顺水,但其在电动化转型方面的迟缓也颇受诟病。值得庆幸的是,电动化发展仍处于初期,市场蓝海依然广阔,而拥有品牌加成,又有技术实力积淀的Honda能否依靠“e:N”成功向电动化时代转型,并实现在中国的均衡发展,值得期待。

公布电动化转型时间表、发布全新纯电动车品牌“e:N”、东风Honda的e:NS1和广汽Honda的e:NP1全球首发、“e:N”系列三款概念车全球首发、广汽Honda和东风Honda的纯电动车新工厂计划于2024年陆续投产、发布最新安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”……

10月13日晚,本田技研工业(中国)投资有限公司与广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司共同举办Honda中国电动化战略发布会,并带来满满干货。

具体来看,Honda提出,在包含中国在内的先进市场,Honda纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为2030年达到40%,2035年达到80%,2040年达到100%。在中国,Honda将进一步加快电动化车型的投放,2030年之后Honda在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型,不再投放新的燃油车。

为实现以上目标,Honda在本次电动化战略发布会上投下“重磅炸弹”——全新纯电动车品牌“e:N”。“e:N”的诞生是基于Honda 70多年造车基因、在动力总成方面经验、以及对中国市场的深刻理解而给出的纯电动车解决方案。同时,“e:N”系列产品是以中国团队为中心,从中国消费者的需求出发而量身打造的纯电动车,由此,Honda将凭借“e:N”系列,率先为中国消费者带来全新价值体验。值得注意的是,今后,根植于中国的“e:N”系列产品还将出口到海外市场。

聚焦至“e:N”品牌,“动”、“智”、“美”是其精髓。其中,“动”代表Honda独有的人车一体、车随意动的驾驶乐趣,为了实现“动”的核心价值,其开发了全新的智能高效纯电架构“e:N Architecture”;“智”代表安心舒适的智能化体验,为此,Honda打造了融合Honda SENSING、Honda CONNECT,以及智能数字座舱为一体的全栈智控生态系统“e:N OS“;“美”则是e:N系列采用的全新设计语言“e:N Design”。

与此同时,Honda围绕“e:N”打造的版图也快速铺开,首先,东风Honda的e:NS1特装版和广汽Honda的e:NP1特装版在当晚全球首发,这两款纯电动车量产车型将于2022年春季上市。具体来看,“动”方面,e:NS1和e:NP1将搭载前驱的“e:N Architecture F“智能高效纯电架构,可以实现超过500公里的最大续航里程;“智”方面,e:NS1和e:NP1搭载了基于先进的智能化技术打造的”e:N OS”全栈智控生态系统;“美”方面,两款车在简洁锋利的造型上,采用了e:N系列象征性的新车标。而e:N Coupe concept、e:N SUV concept、e:N GT concept三款概念车也同期全球首发,三款车的量产版将于五年内陆续上市。

再有,为了让消费者可以更加便捷地体验“e:N”系列产品,Honda将在目前全国1200家特约店的基础上打造“e:N”专属空间,未来,还将在重点城市设立“e:N”专营店,并开展多元的线下体验活动。同时,Honda还将构筑全新的数字平台,实现零距离的线上体验。

还有,随着“e:N”系列产品的不断丰富,Honda还将强化在中国的纯电动车生产体制,广汽Honda和东风Honda将分别建设高效、智能、低碳环保的纯电动车新工厂,并计划从2024年陆续投产。

当晚,除了全新纯电动车品牌“e:N”,Honda还发布了最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”。与原有系统相比,Honda SENSING 360的技术得到进一步提升,感知范围由车辆前后方扩展到全方位。该系统将于2022年率先在中国发布的车型开始搭载,并计划于2030年前完成在先进市场销售的全部车型中搭载应用。

不可否认,Honda近年来在华发展顺风顺水,2020年其终端销量达到破纪录的162.70万辆;今年前三季度,其累计销量则达到110.78万辆,同比增长3.9%。但市场销量稳步向前之外,其在电动化转型方面的迟缓也颇受诟病,无论东风Honda的M-NV和X-NV,还是广汽本田的VE-1和EA6,都更像是“玩票”作品,各自市场表现自然难尽如人意。

值得庆幸的是,电动化浪潮虽已大举袭来,但其发展仍处于初期阶段,市场蓝海依然广阔。而拥有品牌加成,又有技术实力积淀的Honda能否依靠“e:N”成功向电动化时代转型,并实现在中国的均衡发展,也值得期待。(中国经济网记者 郭跃)

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嗯,10月13日晚,Honda中国电动化战略发表会成功召开,Honda带来了满满的干货:发表了电动化变革日程,发表了新的纯电动汽车品牌e:N,东风Honda的e:NS1和广汽Honda的e:NP1在世界上首次发表,e:N系列的3种概念车在世界上首次发表,广汽Honda和东风Honda的纯电动汽车新工厂计划于2024年陆续生产,发表了最新的安全驾驶辅助系统Honda穿越SENSINIGT360幸运的是,电动化的发展还处于初期,市场蓝海依然广阔,拥有品牌附加,积累技术实力的Honda能否依靠e:N向电动化时代转型,实现中国的平衡发展,值得期待。

公布电动化转型时间表,发布全新纯电动车品牌“e:N,东风Honda的e:NS1和广汽Honda的e:NP1全球首发,“e:N系列三款概念车全球首发,广汽Honda和东风Honda的纯电动车新工厂计划于2024年陆续投产,发布最新安全驾驶辅助系统“HondaSENSING360……10月13日晚,本田技研工业(中国)投资有限公司与广汽本田汽车有限公司,东风本田汽车有限公司共同举办Honda中国电动化战略发布会,并带来满满干货。

具体来看,Honda提出,在包含中国在内的先进市场,Honda纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为2030年达到40%,2035年达到80%,2040年达到100%。

在中国,Honda进一步加快电动汽车的投入,2030年以后,Honda在中国发售的所有新汽车都是纯电动汽车和混合动力汽车等电动汽车,不再投入新燃料汽车。

为了实现以上目标,Honda在本次电动战略发表会上投入了重磅炸弹——新的纯电动汽车品牌e:N。

e:N的诞生是基于Honda70多年制造汽车的基因,在动力总成方面的经验和对中国市场的深刻理解提出的纯电动汽车解决方案。

同时,e:N系列产品是以中国队为中心,从中国消费者的需求开始制作的纯电动汽车,Honda以e:N系列为中国消费者带来了新的价值体验。

值得注意的是,今后根植在中国的e:N系列产品将出口到海外市场。

聚焦e:n品牌动智美是其精髓。

其中,移动代表Honda独特的人车一体化,为了实现自由移动的驾驶乐趣移动的核心价值,开发了新的智能高效纯电气结构e:NArchitecture智代表着安心舒适的智能体验,Honda创造了融合HondaSENSINGHondaCONECT和智能数字座舱一体化的全栈智能控制生态系统e:NOS美是e:N系列采用的新设计语言e:NDesign。

与此同时,Honda以e:N为中心制作的布局也迅速扩展。

首先,东风Honda的e:NS1特装版和广汽Honda的e:NP1特装版在当晚世界首次发售,这两种纯电动汽车的批量生产车将于2022年春天发售。

具体来说,在移动方面,e:NS1和e:NP1配备前驱的e:NArchitecturef智能高效纯电结构,能够实现500公里以上的最大持续距离的智方面,e:NS1和e:NP1配备基于先进的智能技术制作的e:NOS全栈智能控制生态系统的美方面,两辆车以简洁锐利的造型采用e:N系列象征性的新车标。

e:NCoupeconcept,e:NCSUVconcept,e:NTGTconcept三种概念车也同期在世界上首次发售,三种车的批量生产版将在5年内陆续发售。

另外,为了让消费者更加方便地体验e:n系列产品,Honda在现在全国1200家特约店的基础上创造了e:n的专用空间,将来在重点城市设立了e:n专卖店,开展了多种在线体验活动。

同时,Honda构建了新的数字平台,实现了零距离的在线体验。

还有,随着“e:N系列产品的不断丰富,Honda还将强化在中国的纯电动车生产体制,广汽Honda和东风Honda将分别建设高效,智能,低碳环保的纯电动车新工厂,并计划从2024年陆续投产。

当晚,除了全新纯电动车品牌“e:N,Honda还发布了最新的全方位安全驾驶辅助系统“HondaSENSING360。

与原有系统相比,HondaSENSING360的技术得到进一步提升,感知范围由车辆前后方扩展到全方位。

该系统将于2022年率先在中国发布的车型开始搭载,并计划于2030年前完成在先进市场销售的全部车型中搭载应用。

Honda近年来在中国顺风顺水,2020年终端销售额达到记录的162.70万台,今年第三季度累计销售额达到110.78万台,比去年增加了3.9%。

但市场销量稳步向前之外,其在电动化转型方面的迟缓也颇受诟病,无论东风Honda的MNV和XNV,还是广汽本田的VE1和EA6,都更像是“玩票作品,各自市场表现自然难尽如人意。

幸运的是,电动浪潮已经大幅度袭来,但其发展还处于初期阶段,市场蓝海依然广阔。

拥有品牌附加,积累技术实力的Honda能否依靠e:N向电动时代转型,实现在中国的平衡发展也值得期待。

(中国经济网记者郭跃)这篇文章的照片和文章资料来源于互联网,用于交流学习和研究。

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