一款注重全地形使用场景的硬派SUV,不会忽略公路性能

摘要描述:

很多人都喜欢硬派SUV,理由的因为它看起来霸气、硬朗,走在路上显得很有个性,当然,也有不少人看中它的越野性能。另外,坦克300的“大梁虽然挤占了一点车内空间,但它的车顶本身就比较平直,车内空间并不会比同等尺寸的城市SUV差很多,整体感觉还是很宽裕。

————————

很多人都喜欢硬派SUV,理由的因为它看起来霸气、硬朗,走在路上显得很有个性,当然,也有不少人看中它的越野性能。但绝大部分的用户直到把车换手给别人钱的那一刻,他们的车在公路上行驶的时间远远大于野外行驶的时间,哪怕它的车越野性能特别强悍。

坦克300城市版

所以,一款注重全地形使用场景的硬派SUV,不会忽略公路性能。最近,我们开着坦克300城市版从广西南宁出发,一直开回到广东东莞,在2天的行程中基本都走在乡镇道路、国道、高速公路等各种完整铺装的道路上,我们想不到一直强调越野性能强悍的坦克300,驾驭起来居然也可以那么舒服,它可以很轻松地融入到你的日常生活当中。

坦克300 城市版

指导价:20.00-23.00万元

车型定位:紧凑型SUV

发动机:2.0T L4

变速箱:8AT

发动机最大马力:227匹

发动机峰值扭矩:387牛·米

排放标准:国六

车型亮点:城市SUV般的舒适,轻松好开,颜值高

上得了大山,进得了城市

以往一些硬派SUV过分强调越野性能,往往牺牲了公路驾驶体验,开起来、坐起来往往不那么舒服。但是,坦克300城市版的公路驾乘体验却改变了我们这种固有的印象,尽管后桥是非独立悬挂结构,但通过偏柔软的调校,以及非承载式车身的“大梁”对振动的有效过滤,哪怕是年久失修的水泥路面,坦克300城市版能给人舒服的感觉,跑在高速公路上,它的车身也并不会有烦人的多余跳动,给人安稳的感觉。

坦克300城市版

入弯之前,我们本能地将车速放慢更多,毕竟这是一款有“大梁”、且有一定吨位的硬派SUV。但当真正进入弯道的时候,我们发现这种对操控的顾虑是多余的,它的悬挂支撑性比我们预期的要好很多,而且转向既不会沉甸甸,也不会反应迟钝,更不会有方向盘和前轮处在两个不同宇宙之中的零交流感觉,驾驭起来十分轻松。

坦克300城市版

像坦克300这样的块头,想要得到轻盈加速感,以前是需要搭载一台6缸以上的发动机。但现在涡轮增压发动机的技术已经很成熟,坦克300城市版搭载的2.0T发动机也能给它带来轻盈的加速感,即使是红绿灯前静止起步的状态,它只会有苏炳添起跑的那种冲劲,而不会有大胖子跑不动的感觉。

坦克300城市版

坦克300方正的车身和宽大的轮胎,本来就是对隔音降噪给出地狱级的难度,但只要你开上坦克300城市版跑一趟,你就能感受NVH工程师的努力和用心。主动降噪ANC、双层隔音玻璃的存在,确实带来很好的隔音降噪效果,在高速上跑到120km/h,在车内也可以正常的音量聊天,对车内人员的耳朵和嗓门都照顾的很好。

硬汉也有柔情一面

回过头说说它的设计,当初我们看到坦克300官图的时候,已经觉得它的颜值很高,而它的实车甚至比上镜还稍稍略好一点,不管外观还是内饰都很吸引人,或许是有点心理作用吧。

坦克300城市版

坦克300城市版内饰

作为非承载式车身结构的SUV,底盘高是必然的,坐在车内甚至能跟公交车司机平视。所以,坦克300城市版的电动侧脚踏板就显得特别实用,除了上车更轻松之外,越野的时候也不容易剐蹭到踏板。

坦克300城市版

另外,坦克300的“大梁”虽然挤占了一点车内空间,但它的车顶本身就比较平直,车内空间并不会比同等尺寸的城市SUV差很多,整体感觉还是很宽裕。而后排座椅坐垫掀起、靠背放倒之后,它也能变出全平的地台,实用性跟城市SUV几乎一样。

坦克300城市版后排

坦克300城市版后备箱

坦克300城市版空间拓展

最后

长城汽车最近已经公布了坦克品牌今年9月份的销量,达到8021辆,1-9月累计销量已达到52572辆。实际上,坦克品牌的销量目前是靠坦克300独力支撑起来,这8021辆车基本可以理解为坦克300的销量。

坦克品牌9月销量数据

现在,我们也能理解坦克300为什么能卖得这么好,这款强调越野性能的硬派SUV,不但长着一副高颜值的脸和特别显档次的内饰,还有一大堆能够提升越野的专业配置,同时舒适性、实用性也跟同尺寸的城市SUV没什么两样,中国消费就喜欢这种什么都有的车,更何况这是一款很能干的车。

————————

这篇文章图片及文章资料来源于互联网,用于交流、学习和研究。如文章资料内文字翻译有错误或侵权错误的讯息,请联系删除及修正。

————————

让您每天便捷领取千万款超值淘宝、天猫、拼多多、京东商品优惠券。

马上来取购物优惠券:

大券客优惠商城平台

————————

TopItInfo改写编辑:

许多人喜欢硬派SUV。

理由是它看起来很霸道,很明亮,走在路上很有个性。

当然,越野性能也很受欢迎。

但是,大多数用户在把车换成别人的钱之前,他们的车在道路上行驶的时间远远大于野外行驶的时间,那辆车的越野性能特别强。

坦克300城市版,由于是最近,我们开坦克300城市版从广西南宁出发,回到广东东莞,两天的旅行几乎走在乡镇的道路国道高速公路等完整的铺路上,没想到强调越野性能强的坦克300,控制也很舒适,很容易融入你的日常生活。

坦克300城市版,无论是对还是对,都是对战,都是对战,对战,对战,对战,对战,对战,对战,对战,对战,对战,对战,对战,对战,对战,对战,对战,对战,对战,对战。

但而,坦克300城市版的道路驾驶体验改变了我们固有的印象。

虽然后桥是非独立悬挂结构,但通过柔软的调整和非承载车身的大梁对振动的有效过滤,即使是年久失修的水泥路面,坦克300城市版也能给人一种舒适的感觉。

在高速公路上行驶,它的车身也不会有任何麻烦和稳定的感觉。

坦克300城市版本。

在我们本能地放慢速度之前,我们本能地放慢速度。

毕竟,这是一辆有大梁和一定吨的硬派越野车。

但是,当我们真正进入弯道时,我们发现这种控制的担忧是多余的。

它的悬挂支撑比我们预期的要好得多,转向既不重,也不迟钝,更不用说方向盘和前轮在两个不同的宇宙中的零交流感了。

控制非常容易。

坦克300城市版但现在涡轮增压发动机的技术已经很成熟,坦克300城市版搭载的2.0T发动机也能给它带来轻盈的加速感,即使是红绿灯前静止起步的状态,它只会有苏炳添起跑的那种冲劲,而不会有大胖子跑不动的感觉。

坦克300城市版坦克300方正的车身和宽大的轮胎,本来就是对隔音降噪给出地狱级的难度,但只要你开上坦克300城市版跑一趟,你就能感受NVH工程师的努力和用心。

主动降噪ANC,双层隔音玻璃的存在,确实带来很好的隔音降噪效果,在高速上跑到120km/h,在车内也可以正常的音量聊天,对车内人员的耳朵和嗓门都照顾的很好。

硬汉也有温柔的一面,觉得脸值很高,但实车比镜子好一点,外观和装修都很有魅力,也许有心理作用。

坦克300城市版所以,坦克300城市版的电动侧脚踏板就显得特别实用,除了上车更轻松之外,越野的时候也不容易剐蹭到踏板。

坦克300城市版另外,坦克300的“大梁虽然挤占了一点车内空间,但它的车顶本身就比较平直,车内空间并不会比同等尺寸的城市SUV差很多,整体感觉还是很宽裕。

后排座椅的坐垫起来,靠背倒下后,也可以变成平坦的地板,实用性和城市SUV大致相同。

坦克300城市版后排,排列在前列,准备在前列。

坦克00城市后备箱。

晋升。

晋升。

晋升。

坦克300城市版开展了箱子。

晋升。

晋升。

晋升。

坦克今年9月份到达坦克300城市版开展了空间。

晋升。

晋升至坦克。

晋升至今年9月份。

晋升为坦克。

晋升至今年1月份。

晋升为坦克。

晋升至今年1月份。

晋升为坦克。

晋升。

晋升为坦克。

事实上,坦克品牌的销量目前由坦克300独立支撑。

这辆8021辆车基本上可以理解为坦克300的销量。

坦克品牌9月销量数据现在,我们也能理解坦克300为什么能卖得这么好,这款强调越野性能的硬派SUV,不但长着一副高颜值的脸和特别显档次的内饰,还有一大堆能够提升越野的专业配置,同时舒适性,实用性也跟同尺寸的城市SUV没什么两样,中国消费就喜欢这种什么都有的车,更何况这是一款很能干的车。

这篇文章的照片和文章的资料来自互联网,用于交流学习和研究。

如果文章资料中的文字翻译有错误或侵权错误,请联系删除和修改。

————————

核心关键词 :

“城市”,”坦克”,”300″,”性能”,”公路”,”越野”,”硬派”,”发动机”,”销量”,”并不会”