传祺M6 PRO,三排大7座才是硬道理 MPV的碾压优势

摘要描述:

而且VAN哥不得不再次提醒各位,第三排能勉强坐进成年人的中大型SUV,车身长度普遍达到5米左右,价格也在20万以上。相比前两款车,传祺M6PRO这种紧凑型MPV的优势就十分明显了。毕竟欧洲市场对于家用MPV的需求多是拉孩子,周末偶尔拉些户外运动装备,几乎没有祖孙三代出行需求,于是将车长控制在45米以内能缓解“停车难问题,而52布局的第三排多是出于应急备用,从没打算真坐进成年人。

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金九银十,不少朋友正打算给家里添置或者换购一台新车,趁着小长假自驾玩一玩。但是问题来了,在选车意见上,家庭内部往往很难取得一致。

比如前两天有个网友私信VAN哥:“本人首次购车,预算落地15万内,父母倾向大众朗逸,老婆喜欢本田缤智,但我最近关注《Van有引力》后发现传祺M6也不错,在三车中犹豫纠结,想听听VAN哥的意见。补充说明:家里刚添新丁,三口独住(双方老人住的都不远)暂无7座刚需,有供房压力,三五年内不打算换车。”

其实都不用VAN哥出马,老粉就能帮你做出选择——肯定买传祺M6嘛!不过这么直截了当给出结论,怕是难以说服你的亲友团,而且考虑到各种纠结和转变在选车环节相当普遍,所以VAN哥决定翻个牌,顺便也给其他朋友做个参考。

否定朗逸的几个理由

不会错,但乏善可陈、略显油腻

作为紧凑家轿的大哥大,朗逸的优势简单概括就是五个字——更懂中国人。无论是稳重大气的外观,德系过硬的品牌形象,还是为中国特别调校的轻松驾驶感,良好的后排空间,都能让消费者无法忽视这么一个不会犯错的选择。

而受益于不错的终端优惠,15万的落地价基本能买到1.5L顶配(13.99万)或1.4T低配(14.69万),在合资家轿中算是不错的性价比之选。

不过有一说一,一个不犯错的选择,往往也意味着乏善可陈。年轻朋友普遍觉得朗逸的样子有点油腻,放在车堆里根本显不出来。即便销量排名第一的日产轩逸,虽然不会给人“老了十岁”的感觉,但总归没跳出三厢车的传统形象。

第三排缺失的遗憾

其实这些都不算啥,最怕的是这位朋友过两年响应国家号召添个二胎,到时候塞进两个儿童座椅都费劲,三代同堂出行也彻底沦为奢望,要么添台小车,要么换个7座车,说好的“三五年内不换车”根本不现实。真要精打细算,轿车显然不是长久之计。

还有个事VAN哥不得不提醒一句:对长辈们来说,轿车的座椅普遍偏低,钻进转出车厢耗费的体力是年轻人无法理解的。从这点考虑,哪怕买个城市SUV都比轿车方便点儿。

否定缤智的几个理由

经济实用

但别指望啥档次感

Pass掉轿车之后,再来看看弟妹钦点的小型SUV代表车型——本田缤智。这台小车的优点还真不少,比如造型时尚潮流,4.3米的车长泊车时毫无压力,驾驶轻巧还省油,处处直击女性用户心坎。对了,它的后排空间比朗逸还稍大一点,日系车较低的故障率也能省不少心。

不过作为一台本田车,它的缺点也同样显眼。NVH表现绝对是同价位的垫底水平,车速稍微快一点就觉得非常吵闹,无论乘坐还是驾驶都很难让人觉得有档次或有质感。

性价比也不是缤智的强项。落地15万预算只能在1.5自吸车型里选,勉强能买到13.88万的先锋版,动力凑合够用,但配置就相当寒酸了。另外,提升驾驶安全性的Honda Sensing只有顶配才提供,让人有点不好接受。

全系缺失四驱

出行范围和轿车差不多

更让人不爽的是,缤智虽然叫SUV,底子却来自两厢小车飞度,所以全系不提供四驱系统,底盘通过性也没有太多提升,出行范围跟轿车大差不差。不过最关键的是,车主的出行场景仍然局限在三四口小家庭。

其实在落地15万预算内,市场上还真有两三款尺寸大不少的3排7座自主品牌SUV在售。但怎么说呢,无论品质感、功能性还是第三排乘坐体验,都不太值得推荐,名字不提也罢。

而且VAN哥不得不再次提醒各位,第三排能勉强坐进成年人的中大型SUV,车身长度普遍达到5米左右,价格也在20万以上。重点是跟小一号的MPV相比,它们的车内空间表现仍然很渣,总有种“钱没花对地方”的感慨。

传祺M6 PRO,三排大7座才是硬道理

MPV的碾压优势

相比前两款车,传祺M6 PRO这种紧凑型MPV的优势就十分明显了。首先就是同价位里无车能敌的空间利用率。得益于挑高的车身和更加平直的侧面造型,MPV对车内空间的利用更加彻底,不仅带给乘员全方位的宽敞舒适,也具有更加充裕的装载空间,以及更加灵活的座椅布局。

这一点,坐过上海出租车的朋友应该深有体会。相比三厢轿车或者旅行轿车,身为欧系紧凑型MPV的大众途安不仅腿部空间宽敞,坐姿更加高展,视野也更加通透。而且由于是5座版本,它的后备厢也挺能装。

不过到了私人市场上,途安这类“血统纯正”的欧系MPV却多年来都没能获得认可,那几位昙花一现的日系选手也没一个能打的,究其原因还是四个字——“水土不服”。毕竟欧洲市场对于家用MPV的需求多是拉孩子,周末偶尔拉些户外运动装备,几乎没有祖孙三代出行需求,于是将车长控制在4.5米以内能缓解“停车难”问题,而5+2布局的第三排多是出于应急备用,从没打算真坐进成年人。

十几万元的价位合资阵营没一个能交出满意答卷,但自主品牌未必不行,毕竟没有“偶像包袱”嘛,而且自己人总归更了解自己人的口味。以传祺M6为代表的自主MPV出道虽晚,却谙熟消费者的真实需求——坐着宽敞,开着轻快,用着省心,同时还拥有诱人的性价比。

首先尺寸方面就不用担心,自主品牌向来在任何价位都是比合资竞品大一圈的存在。以传祺M6为例,4780/1837/1730mm的长宽高以及2810mm的轴距,别说跟朗逸和缤智这样的入门紧凑型产品比,就算跟大一个级别的本田CR-V甚至大众途观L硬刚,气势上都丝毫不落下风。再加上MPV本就方正的车体,空间利用率更是轿车和SUV所无法比拟的。

在空间具有压倒性优势的基础上,MPV的座椅布置灵活性更让传统选手无地自容。像M6的第三排座椅与奥德赛异曲同工,平常不用时可以收纳进地板内,4座状态便可收获一个垂直高度超过1.2米的超大空间,跟2座模式下的缤智有一拼,塞进婴儿车甚至儿童自行车都轻而易举。即便展开座椅之后,M6的“浴缸”也能塞进去两个中等大小的行李箱,上面还可以堆放一些随拿随取的物品。

另外传祺M6还有一项“隐形”优势:地台高度与轿车相近,坐垫位置却高不少,刚好与成年人胯部齐平,再加上接近80度的后门开启角度,稍一侧身就能方便地上下车。与此同时,它的车厢内部净高度也远超缤智,视野和开敞感更佳。

1.5T四缸机轻松畅快

在关注度较高的动力方面,尽管传祺M6的自重有1.6吨之多,好在全系标配1.5T四缸机,169马力的最大功率和265N·m的扭矩比那两款搭载1.5自吸发动机的合资车强悍不少,所以开起来也许谈不上多么动力澎湃,但也称得上畅快。即便满员满载情况,它也能达到大家常说的“日常代步够用”评价。

静音与贵一倍的对手

打成平手

至于有人担心的车厢静谧性,确实是这种十几万元的MPV面临的共同难题,毕竟偏方正的尾部造型会带来更多绕流。但6月份VAN哥试驾传祺M6 PRO时发现,新款车不仅怠速隔音相当不错,跑起来也几乎与十几万的轿车无异。车速上到六七十公里之后,来自底盘方向的噪音就相对多了一点,但从分贝值来看,基本能跟售价贵一倍的奥德赛打个平手,各位就知足吧!

配置:精装房和毛坯房的区别

然后就是配置性价比了,这点你永远可以相信自主品牌。15万落地基本可以买到13.98万元的M6 PRO 270T自动尊享版,别看它在本车系内只是次低配,但仍比缤智先锋版多出了一大波配置,比如全LED矩阵式大灯、7英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏行车记录仪、全景影像、胎压显示、侧气帘、定速巡航、无钥进入、一键启动、前排座椅加热、主驾座椅电动调节、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠、分区空调、空气净化器等,其中很多甚至是缤智全系欠奉。不夸张地说,缤智在M6 PRO面前犹如毛坯房一般。

优势明显

但买车难在众口难调

当然,即便传祺M6在实用性、功能性、乘坐体验等方面都是更为优秀的选择,可VAN哥未必有把握说服你的家人,毕竟在首购用户眼中,这类“奶爸车”的吸引力始终不及更主流的轿车。没办法,毕竟买个车还得顾及全村人的看法,难呐……

或许你可以尝试各个击破,比如告诉长辈,MPV并非家有儿女才会选择,空巢家庭也是主力用户,因为除了上下车方便,车内挑高也足够,冬天带着帽子都不碍事。至于弟妹,就跟她说以后打算带娃露营或者“车中泊”,解锁全新的生活方式。就算没时间远足,第三排长期收折后也能当大4/5座车用,球具、钓具之类丢在后备箱就好,俨然移动小仓库。

你还有其他选择吗?

除了传祺M6之外,本应给你再推荐哪怕一两款备选车型,不过在“落地15万”这个范围里,好像真没啥其他能打的产品了。

嘉际:动力拉胯、实用性一般

比如说出道几年的吉利嘉际吧,行驶质感很有档次,而且原创设计颜值不俗,但是动力有点拉胯,Wagon化的设计理念也导致车内空间紧张,第三排不适合成年人乘坐。简而言之,实用性并不比SUV强。

大通G50:双离合仍待优化、网点较少

再比如上汽大通G50,尺寸和空间跟传祺M6几乎重叠,但是跟五菱宏光过于相似的轮廓特征经常会带来尴尬,而且座椅变化不如后者灵活,驾驶体验也比较一般,尤其是那台双离合变速箱的换挡逻辑需要好好优化。另外,大通的售后服务网点较少,位置也普遍偏远,维修保养确实不太方便。

大众途观L:廉颇老矣

至于大众途安L,虽然有着合资车光环加持,但塞进7个座位后空间实在太局促了,如今已经彻底边缘化,只靠一些营运车辆的订单勉强度日。毕竟一台空间不够大、坐着不够舒服,价格也不接地气的MPV,家庭用户有什么理由选择它呢?

传祺M6 PRO:虽有缺点,但能接受

综合优势明显

思来想去,传祺M6毫无疑问是更理性务实的选择。原创设计有了,还很讲求气势和动感,可谓老少通吃;乘坐空间也是同级优秀水平,即便与大半码的现代库斯途比较也不吃亏;第三排翻转折叠座椅是“业界标杆”奥德赛同款,后备厢的实用性在10-15万元级难寻敌手。

此外,很多同价位车型连选装机会都不提供的ADAS辅助驾驶,15.98万元的M6 PRO尊贵版也给配了个整整齐齐。诸如车道偏离预警、车道保持辅助、道路标识识别、主动刹车、ACC自适应巡航等功能,带来的是更安心、更省心的驾驶体验。当然,预算上确实超了一些,但如果对自己或家人的驾驶技术信心不足,这钱也绝对花得值。

有朋友说,传祺M6的油耗好像不低,这话不假,但得看跟谁比。朗逸那种轿车的自重才1.2吨,缤智也大同小异,而M6那么大个头,光是自重就多了0.4吨,撞风面积也大得多,日常代步的工况下8-9L/100km的平均油耗,真的很高吗?

至于“没有侧滑门的MPV是没有灵魂的”这种坊间言论,VAN哥一向不太苟同,毕竟绝大部分欧系MPV根本没那玩意儿,上面提到的那几款在售车型也都没有,在这里搞事情有意思吗?可要说不够贴心的细节,尾门得算一个。它的面积属实有点大,却木有电动开闭功能,对女性朋友来说多少有点吃力,建议交车前在4S店加装个电尾门,也就是两三千块的事情,质量也有保障。

要知道,这世间并没有完美的车,关键在于它的优点是否能打动你,它的缺点你又能否欣然接受。反正从综合实力来看,传祺M6已是同价位车中的优秀水准,不然2021款也不会从5月份上市后便直冲5000台/月大关,对吧?

当然,跟动辄月销两三万台的朗逸和轩逸相比,这组数字似乎算不了什么,可在15万元级家用MPV这个并不大的细分市场,M6的市占率之高已经堪称现象级,最近更是斩获J.D. Power (君迪)中型MPV排行榜No.1,打破了MPV市场合资车长期以来的垄断。还记得那句话吗?当你不知道挑哪款车更好时,就选同级销量最大的,闭眼买也不会有大错。

OK,本期内容到这里就结束了~

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