四驱加持,超越一般驾控型SUV极限 操控,是星途TX超能四驱

摘要描述:

在这里的山路中,你很容易辨认出哪些车是来跑山的,它们以流畅的“外内外走线、轰鸣的排气、低矮的姿态引人注目,而星途TX超能四驱则是车群中最不一样的一个,因为它是一款SUV。随着像我这样的90后年轻人成为市场主力,运动化家用车成为新的突破口,而星途专攻的就是我们这类人群。

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都说双鱼座是理性和感性的结合体,可静可动、可盐可咸,身为双鱼座的我,就是典型的这类人。一方面,我凡事喜欢看数据,厨房的盘子直径必须一样、吃东西必选卡路里低的;另一方面,我又很喜欢挑战,滑板、跑酷这些小众爱好一个没落。

包括我所选择的商品也往往是理性和感性的结合体,例如我的座驾——星途TX超能四驱。2715mm的长轴距、双12.3英寸高清智慧大屏、NAPPA真皮座椅、主副驾驶6向电调+加热功能、Lion雄狮智云系统,让我有了选择它作为家用车的理性理由,同时它出色的驾控感受,又让我很受感染。可以说是“文能上班代步,武能进山跑酷”。因此每逢周末,我就喜欢把我的星途TX超能四驱,开进杭州的深山之中,深刻感受它的运动性能。

属于我的“黄金动力”,性能毋庸置疑

杭州的深山,遍布竹林和漂流基地,作为旅行的胜地,这里还有一大特点,就是具备蜿蜒、高落差的山路,成为驾控爱好者的“跑山乐园”。加速能力不仅服务于大直道的,面对更短的直道和高落差,车辆同样需要强大的动力储备。车旁更轻的摩托车,拥有更佳的推重比,因此在这样的小路也能跑得酣畅淋漓,而对于汽车,一套高性能动力总成就显得很有必要了。

每次来到这条山路,我的脸上总会浮现出微笑,因为星途TX超能四驱的动力足够顺畅、充沛。这台1.6TGDI发动机拥有强大的账面数据:最大功率197匹、峰值扭矩290牛·米,这简直是2.0T发动机的动力水平,甚至比宝马3系2.0T低功率的数据还要高!每次进入山路,我都会便迫不及待地将车辆切换到运动模式,也就是“跑山模式”。

这台发动机十分了不起,采用iHEC(智效)第三代智能控制燃烧系统、达到200bar高压供油,热效率高达37.1%,还获得“中国心”十佳的发动机,性能表现上令我刮目相看。在1250rpm的低转速,涡轮就能介入,2000rpm达到最大扭矩,并延续至4000rpm,因此在不换挡的情况下,通过转数的拉升也能获得极快的动力响应,而身后的排气声浪更是悦耳。

而一旦需要换挡,与之匹配的7速湿式双离合变速箱,又能以手起刀落般的速度帮我完成换挡。这台变速箱相当聪明,我要什么时候想要加速,它就能将动力释放给我,它跟这台发动机就像组成了一对黄金搭档,配合默契!并且低速驾驶时,也完全没有出现闯动的现象。

操控行云流水,我心中的弯道王者

在这里的山路中,你很容易辨认出哪些车是来跑山的,它们以流畅的“外内外”走线、轰鸣的排气、低矮的姿态引人注目,而星途TX超能四驱则是车群中最不一样的一个,因为它是一款SUV。SUV一定不能跑山吗?显然不是,但绝大多是SUV是舒适取向,缺乏人车沟通感,也就丧失了跑山的能力。但星途TX超能四驱并非如此,1885mm的车宽和1760mm的车高,将“大车”的感觉一直传递给我,但紧致的底盘悬架以及灵动的操控,似乎在自信地告诉我,它是一款运动型轿车。

星途旗下的车型,驾驶起来都有很强的运动感,我之前在4S店把每个车型都试驾了一遍,星途品牌的运动基因确实很突出。星途TX超能四驱采用了和奔驰、保时捷相同的底盘供应商——本特勒,这让它的前麦弗逊、后多连杆悬架在操控、舒适方面有了更强大的基础,在两方的联合调校下,呈现出紧致而又不失舒适的滤振感受,在山路中展现出行云流水般的车身姿态。

它的方向盘反馈力度适中,让我能够得心应手地掌控这样一款体型不算小的SUV,车身对于方向盘的反馈很及时,在这山路之中,星途TX超能四驱总能走出漂亮的路线,而其他SUV模糊的指向只能让我放慢速度。

四驱加持,超越一般驾控型SUV极限

操控,是星途TX超能四驱与同级别车型,差异化最大一点。随着像我这样的90后年轻人成为市场主力,运动化家用车成为新的突破口,而星途专攻的就是我们这类人群。所以,星途TX超能四驱的运动化会更加“硬核”一些。

它的动力总成加入了一套博格华纳Nextrac智能四驱系统,一旦系统监测到车辆行驶稳定性需要加强,动力便能以70毫秒的极快速度向后轮传递,切换为四驱模式。这在蜿蜒的山路中是十分受用的,你会发现抓地力更强了、弯中极限也更高,加上拥有抓地力优秀的马牌UC6轮胎,即使像我这样水平不高的驾驶者,攻克弯角那也是相当轻松。

星途TX超能四驱对侧倾有极好的抑制,如此平稳的过弯姿态着实令人惊叹,而且它还是一款SUV,真是太不可思议了。即使在回头弯这样对底盘考验极大的路段,星途TX超能四驱也表现出绝佳的循迹性。星途TX超能四驱好像试图将自己打造成15万元以内操控最强的SUV,而我认为它做到了。

总结

星途TX超能四驱,绝对是我的“跑山”好伙伴。作为自主高端品牌车型,它在设计、配置、科技、舒适上拥有强大的实力,承担起一款家用车的责任完全绰绰有余,但又能满足我对驾控的渴求,出色的驾控感受,是它与同级别车型最大的不同。因此,每次下班到停车场看到它时,它在我的眼中都是自带光芒的。

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TopItInfo改写编辑:

据说双鱼座是理性和感性的结合体,安静可动,盐咸,作为双鱼座的我是典型的人。

一方面,我喜欢看一切数据,厨房的盘子直径必须相同,吃饭必须选择热量低的,另一方面,我喜欢挑战,滑板,跑酷的小众兴趣没落。

包括我选择的商品在内,也是理性和感性的结合体,比如我的座位-星途TX超能四驱。

2715mm长轴距,双12.3英寸高清智能屏幕,NAPPA真皮座位,主副驾驶6向电调加热功能,Lion狮子智云系统,在选择它作为家用车的合理理理由的同时,感染了优秀的驾驶感觉。

可以说是文能上班代步,武能进山跑酷。

因此每逢周末,我就喜欢把我的星途TX超能四驱,开进杭州的深山之中,深刻感受它的运动性能。

属于我的“黄金动力,性能毋庸置疑杭州的深山,遍布竹林和漂流基地,作为旅行的胜地,这里还有一大特点,就是具备蜿蜒,高落差的山路,成为驾控爱好者的“跑山乐园。

加速能力不仅服务于大直线道路,面对更短的直线道路和高落差,车辆也需要强大的动力储备。

汽车旁边更轻的摩托车,因为有更好的推力比,所以在这样的小路上也能顺利行驶,但是汽车需要高性能动力的总成果。

每次来到这条山路,我的脸上总是微笑。

因为星路TX超能力四驱动力充足,充实。

该1.6TGDI发动机具有强大的帐户数据:最大功率为197只,峰值扭矩为290牛米,这是2.0T发动机的动力水平,比宝马3系2.0T低功率的数据高每次进入山路,我都迫不及待地将车辆切换到运动模式,即跑山模式。

该发动机采用iHEC(智能效果)第三代智能控制燃烧系统,达到200bar高压供油,热效率达到37.1%,获得中国心十佳发动机,性能表现引人注目。

在1250rpm的低转速下,涡轮可以介入,2000rpm达到最大扭矩,持续到4000rpm,因此在不换档的情况下,通过转数的上升也能得到非常快的动力应对,后面的排气声波更加舒适。

如果需要换档,与之匹配的7速湿式双离合变速器可以以手起刀落下的速度完成换档。

这个变速器相当聪明,我什么时候想加速,它可以释放动力,它和这个引擎成为一对黄金伙伴,配合默契!另外,低速驾驶时,完全没有发生冲突。

操纵云流水,我心中的弯道王者,在这里的山路上,很容易识别哪辆车来山,通过流畅的外内外走路,轰鸣的排气,以低姿态引人注目,星路TX超能力四驱是车组中最不同的SUV一定不能跑山?很明显,SUV是舒适的方向性,没有人车的交流感,失去了跑山的能力。

但是,星途TX超能力四驱并非如此。

1885mm的车宽和1760mm的车高,一直传达着大型车的感觉,但是紧凑的底盘悬架和灵活的操作,好像有自信地告诉我是运动型轿车。

星途旗下的车,驾驶有很强的运动感,我以前在4S店试乘过所有的车,星路品牌的运动基因确实很突出。

星途TX超能力四驱采用与奔驰保时捷相同的底盘供应商本特勒,在前麦弗逊后多连杆悬架操作舒适方面有更强的基础,在双方的共同调整下,呈现出紧凑舒适的过滤振动感,在山路上呈现出云流水般的车身姿态。

其方向盘的反馈力适中,能够自信地控制这种体型不小的SUV,车身方向盘的反馈很快,在这条山路上,星途TX超能四驱总是走出美丽的路线,其他SUV的模糊方向只能放慢速度。

四轮驱动的祝福超过了普通驾驶型SUV极限途TX超能四驱和同级车,差异化最大。

随着像我这样的90后年轻人成为市场的主力,运动化家用车成为了新的突破口,星路专业的是我们这样的人。

因此,星途TX超能四驱的运动化更加硬核。

其动力组件加入博格华纳Nextrac智能四驱动系统,系统监视车辆行驶稳定性后,动力可以以70毫秒的速度向后轮传递,切换为四驱动模式。

这在蜿蜒的山路上非常有用。

你会发现抓地力更强,弯曲的极限也更高。

此外,拥有优秀抓地力的马牌UC6轮胎,即使像我这样水平不高的司机也很容易克服拐角。

星途TX超能力四轮驱动对侧倾斜有很好的抑制,这样平稳的弯曲姿势令人吃惊,而且是SUV,真是不可思议。

即使像转弯这样考验底盘的大道路,星途TX超能量四驱也表现出优秀的循迹性。

星途TX超能力四驱似乎试图在15万元以内操纵自己最强的SUV,但我认为这是做到的。

总结,是我的跑山好伙伴。

作为自主的高级品牌车,在设计配置科学技术舒适方面具有很强的实力,承担家用车的责任完全充分,但能满足我对驾驶的渴望,优秀的驾驶感觉与同级车最大的不同。

所以,每次下班到停车场看到它,它在我眼里都有自己的光芒。

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