性能驾控双升级 作为SIGMA架构打造的首款“智潮科技SUV

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摘要描述:

作为SIGMA架构打造的首款“智潮科技SUV,MGONE搭载MEGATechI5TPro高功率发动机,匹配全新一代MEGATechCVT变速器。也不是说这不好,主要是现在年轻人太幸福了,MGONE一上来就整个满配,给个荣获过“中国心十佳发动机称号的高功率15T,无论你多么挑剔,也能看出它的诚意。

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1.5T性能更激进

众所周知,名爵品牌一直是主打年轻和运动,特别是MG6、MG5系列轿车,奠定了人们对它近期的运动形象认知。而这一次作为SUV的MG ONE,在运动化方面更是有备而来。不仅长得激进,性能也进步了不少。这次我们来到广德试驾场,通过一些性能项目去感受它的运动实力。

性能驾控双升级

作为SIGMA架构打造的首款“智潮科技SUV”,MG ONE搭载MEGA Tech I.5T Pro高功率发动机,匹配全新一代MEGA TechCVT变速器。相信大家之前也看过一些报道,它用的1.5T最大功率133kW,最大扭矩达285N·m,实测百公里加速8.1秒,该发动机将采用350Bar高压直喷系统,霍尼韦尔高流量增压器、高流量水冷系统以及强化缸体缸盖,机械摩擦功降低约23%,带来油耗收益2%。

传动方面,匹配上汽与博世共同研发的全新CVT280变速箱,可承载峰值扭矩325N·m,其速比带宽达到7,能媲美8-9速AT产品,动力衔接比起过去的双离合也更加平顺稳妥,驾驶体验更优秀。

不知道大家有没有觉得,现在新车也太内卷了。一个1.5T非得压榨到极致,外面大嘴搞得贼大、里面还搞个桶椅以及大屏幕,反正年轻人喜欢什么,它就上什么,始终让你在回家的路上,感觉自己特别行。也不是说这不好,主要是现在年轻人太幸福了,MG ONE一上来就整个满配,给个荣获过“中国心十佳发动机”称号的高功率1.5T,无论你多么挑剔,也能看出它的诚意。

实际在测试场内道路体验,它起步和提速过程都比较顺畅,运动模式下,现场实测百公里加速性能可以去到8秒出头。中低速状态比较紧绷,感觉随时会窜出去一样。感觉它在跟你说话,踩住油门别松,你看我能给你那么多快乐,别BB我肚子里只有1.5T,我会让同级SUV受到成吨的伤害,我疯起来连自己的都打。

具体点来说,MG ONE的动力输出给你最大的感觉是顺畅,它迎合了注重驾驶感的消费者。这除了跟1.5T参数提升外,新的动力调校也有关系,新的1.5T动力储备是足够的,特别是偏重低扭的出力方式,基本轻点油门就会得到比较好的动力反馈。CVT变速箱让动力衔接平顺起来,但不要担心,驾驶起来还是比较轻快的。

调整至超级运动模式,发动机的输出就像“打鸡血”一样,车辆的响应和降挡反应变得积极许多,动力输出也确实变得畅快不少。当然,也不要以为它的双重性格很疯狂,其实CVT变速箱让发力时机和爆发力度都在合适的范围内,一点也不突兀。只是1.5T发动机在大概2000rpm的时候,动力表现就已经能展现出一副兴奋的模样,随时迎接你下一步的油门动作。

值得一说的是在高速环道上,加速到140km/h的速度,这台发动机展现出不错的加速后劲。同时隔音方面,MG ONE也改善了以往车型不足的风噪控制,发动机的运转噪音也不太明显,此时在车内谈话也不用刻意提高声音。

作为一款专为年轻新生代打造的智潮科技SUV,MG ONE在驾控上可谓是有备而来。基于全新SIGMA架构设计的德味运动底盘,带来出色的操控体验。值得一提的是,MG ONE百公里刹停距离仅35.15米,强大的制动实力为驾控提供更进一步的安全保障。

另外,MG ONE悬挂后倾角度加大20%,可帮助转向轮自动回正,提升直线行驶稳定性和方向盘手感。尤其是后桥由原来4点升级到6点硬连接,配合高扭转刚度环路结构车身,让车辆在经过复杂路面时依然拥有出色的整体感,车身跟随性更出色。

在场地试驾的麋鹿测试和绕桩测试中,MG ONE的悬架展现出不错的支撑性,轮胎也是马牌PC6,超车变道和转弯的时候信心更足了,侧倾抑制也比较好,还有过坎的时候滤震比较干脆,路感也比较清晰。此外,XDS弯道动态控制系统经过操控取向的优化,能进一步抑制转向不足,实现高速过弯。我觉得这是对的,毕竟MG ONE就是要运动一点才对得起这副前脸。

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内外设计亮点十足

内外亮点回顾

作为面向年轻群体潮品SUV,敢用ONE来命名,说明了这台车的意义非凡,也表达了上汽想为MG品牌注入更多活力,打动更多年轻人。所以你能看到整个设计变得不一样了,展现了许多不同以往的新思路。如今第三代设计语言,主要想体现仿生学、数字化、宽体的这么一个感觉,比如一体两面的两种前脸风格,数智运动和科技时尚都兼顾了。

MG ONE延续了名爵6 PRO的超大鲨鱼嘴前脸,整个中网的线条运用除了夸张就是复杂,就像一条张开大嘴的鲨鱼冲你咬过来一样。还真别说,视觉冲击力确实够强悍,不管你喜欢与否,起码是过目不忘,这样MG ONE的意图至少达到了一半,好歹记住了这张脸。还有这个骚气的气泡橙色颜色,运动感到位了。

以为完事了?绝对不可能。三条腰线让车身更流畅和动感,搭配修长的车头,还有外抛的后轮拱,勾勒出了一个灵动、向前的猎豹姿态。

更绝的是什么?尾灯。虽然没有采用流行的贯穿尾灯,但这种更立体、类似“转子”的造型,也是足够吸引眼球。下方装饰得很夸张的排气管,实质是隐藏式排气,不过内部还是正儿八经的双排气。

这个内饰完全没有过去的影子,保持运动范的同时,科技感直接拉满。比如达到了30英寸呈“折线形”的三联屏设计,每一块屏幕之间还存在一定夹角,对驾驶席呈环抱的姿态。空调控制区域和灯光控制区域也取消了实体按键的设计。整体不乱,设计感拉满,呈现出另外一种的智能座舱的科技范。

而且细节也没有忘掉,搭配的饰板面料、一体式运动座椅,上下扁平的方向盘,一看就非常运动。给人感觉就是不惜一切代价打造运动化智能座舱。其实,这种方式非常极端,感觉无所不用其极。但也得承认,确实挺对年轻人的口味的。那既然达成这个效果,那就说明这个设计,至少对于这辆车来的定位还是比较成功的。

内置全新一代斑马智行系统,采用高通最新的骁龙8155芯片,系统响应、语音操控将更加精准流畅。值得一提的是,新车加入了雅马哈音响,并一体式运动座椅的头枕部分加入一个扬声器。智能驾驶方面,新车搭载了MG PILOT3.0智能驾驶辅助系统,包括的功能非常完善,遗憾的是这次车机系统还不能激活,无法实际体验。

03

总结

MG ONE是极其针对年轻用户喜好的新车,基本都是要设计有设计,要动力有动力,要智能有智能,车里车外的材质和细节都是直接的感官刺激,一点都不拐弯抹角。就是你不需要刻意去理解设计师化的心思,也不用刻意套用故事去讲述背后含义。这种直来直去的路子,就很容易让人接受,因为我感觉这种风格它不墨迹,这把年轻人拿捏得很到位。相比过去产品,实际驾驶体验也是跃进式的,符合名爵花费了很大的心血打造年轻个性化的运动。作为MG品牌面向新一轮市场挑战的重磅车型,MG ONE的确有实力能打开年轻人的心扉,剩下的就看价格了。

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